【重型车网 原创】上世纪80年代，重庆曾出现过一种由罗曼卡车底盘改装的铰接车产品，名为CQ680型公交车，它由当时的重庆客车制造厂生产，由于产量有限，仅在重庆市部分线路上运营过。重型车网小编对这款车非常感兴趣，但无奈网上对这款车的介绍几乎没有，只能结合手中的资料简单的介绍一下。
重庆客车制造厂利用罗曼卡车生产的CQ680铰接车
济南汽车制造厂生产线上的罗曼卡车
罗曼卡车是罗马尼亚布拉索夫“红旗”卡车厂生产的卡车产品，该车由罗马尼亚1969年引进德国MAN公司产品生产，命名为Roman。在1978年，中国与罗马尼亚签订了技术合作协定，确定在中国建造罗曼牌卡车装配线，由罗马尼亚提供罗曼卡车的总成与零部件，在中国进行组装。装配线则建在当时的山东济南汽车制造厂党庄分厂。由于该车载重量大、适应性强、驾驶室远比当时国产卡车宽敞舒适、在1979年生产以来随即受到用户认可。
而重庆客车制造厂采购的罗曼10.215单桥卡车底盘用于改装CQ680公交车，保留了罗曼卡车的原有车辆驾驶室，车体部分是在底盘上面重新打造。而在当时，利用前置卡车底盘打造铰接公交车在全国各大客车厂都是非常拿手的事。跟其它利用东风/解放卡车底盘生产的铰接车一样，CQ680的铰接部分也是最简单的机械连接，并不需要现在后置铰接车的液压铰接盘。
在动力方面，CQ680使用罗曼卡车自己的D2156发动机，其中D代表Diesel柴油、215代表215马力、6则代表6缸发动机。该款发动机采用自然进气的形式，未采取增压和中冷等措施。发动机采用直接燃油喷射的中央球形燃烧室，燃油和空气得到充分混合燃烧，运转时震动较小。变速箱来自罗曼自己的AK6-80型，常啮合传动，6个前进档与1个倒挡。
CQ680使用的罗曼10.215单桥卡车底盘采用H1045型驱动车桥，带有正齿轮轮边减速器，速比为7.22。车辆最大设计时速为75.3%。
从仅有的一张车内照片中可以看到，CQ680使用当时公交车常用的木质座椅，车辆中央的铰接盘非常明显。而地板与售票台则非常具有那个年代的特色。
在上世纪80年代末期，CQ680逐步退出了重庆公交市场，这款独一无二的车型消失在了人们的视线中。
