【重型车网 原创】如果有人跟你说到西南汽车制造厂，你会想到哪个汽车品牌？其实西南车辆制造厂是中国兵器工业总公司在西南地区的大型骨干企业,是一个能承担设计、制造轮式和履带式车辆产品的专业车辆厂家。工厂主要生产铁马重型系列汽车,于1985年定型投入批量生产,品种有6×6、6×4、4×4、4×2的越野车、载重车、自卸车及相应的底盘车和变型车等。 铁马载重系列汽车,适用于矿山、油田、森林、部队以及各种建设施工场地等。
某年的冬天，小编在华北油田的一个停车场里见到了一辆西南汽车制造厂于1995年生产的铁马2626修井车，整车搭配非常有看点，一起来看看吧。
简单介绍一下铁马卡车。1978年，邓小平同志高瞻远瞩地提出了兵器工业要走“军民结合”的路子。总后勤部和兵器工业部按照“专业对口，工艺相近”的原则，根据当时国内汽车缺重少轻的状况，要求工厂研制军民两用的重型越野汽车，并提出研制的产品不仅要符合中国国情，而且要达到国际先进水平。为此，经国际计委、国家经委、国防科工委批准，由西南车辆制造厂等12家兵工企业联合，以德国奔驰重型卡车为目标，从1980年开始研制铁马重型汽车。1983年生产出样车，1984年铁马样车通过了5万公里的定型试验和海南汽车试验场5000公里各种路面的强化试验。1985年，铁马汽车一次性通过国家鉴定，正式投放市场。1986年中央军委、国防科工委确定铁马汽车为国庆40周年受阅专用车。1987年，铁马汽车在全国汽车行检中获一等奖。1988年兵器工业部正式从德国引进奔驰重型汽车技术和生产许可证，促成了铁马汽车与德国奔驰技术更加完美的结合。
前面已经说到，铁马是以德国奔驰卡车为目标，结合我国国情而研制的，其技术参数及性能指标基本接近奔驰卡车，各总成部件大部分均可与奔驰2026、2626等车型互换。所以今天的主角，这辆铁马6x6修井车底盘直接就使用了2626的型号。
从外形上看，如果不是那个标志，估计不少人都会把这辆车认作是奔驰卡车。因为它的外形几乎与奔驰NG系列卡车完全一样。根据铁马公司的介绍，通过手动活塞泵，可使驾驶室向前倾65度，便于检修保养，还可根据用户要求安装车用定制空调。
拉开车门，看见铭牌，国营西南汽车制造厂的字样清晰可见。通过观察出厂年月，可以了解到这辆车诞生于1995年，不折不扣的90后。
从驾驶室后面的两根空滤管就知道这车搭载的是华北柴油机厂引进德国道依茨公司发动机技术生产的V型8缸风冷柴油机，它具有温度适用范围大的特点，非常适合油田用车使用，可在零下40度的低温至零上70度的高温下正常作业。
变速箱采用德国ZF公司的ZF5S-111GP变速箱，在当时引进这种变速箱的企业全国有7家，取得德国认可生产合格证的仅铁马一家。在生产过程中，齿轮加工均采用先进的磨齿工艺，并按德国的六级齿轮标准验收。这款变速箱有9个前进档，一个倒挡，装有锁环式惯性同步器，具有换挡容易，噪音低的特点。
铁马卡车的大梁采用的是16Mn钢材料，一次冲压成型的双层复合、双向弯曲的大梁。车桥则来自奔驰技术，采用轮边减速器，并带有轴间差速器和轮减差速器，可使桥间和轮间在行驶过程中保持运动协调，且具有强劲的越野能力。
前桥来自重庆大江驱动桥，亦是采用的奔驰技术。这样的五孔轮毂是否勾起好多人的回忆？
已经报废的铁马2626 6x6修井车
在1986年，原石油部、兵器部、机械部、中汽公司共同认可，确定铁马汽车为石油系统专用底盘车。到1995年，用铁马底盘改装的2000余辆各种油田专用车遍布全国各大油田，北至大庆南到广西，东至“胜利”、西到新疆都可以见到铁马卡车。而根据小编通过采访石油行业工人了解到，石油部门对铁马的认可度挺高的，质量超过同级别国产车。
