论坛元老
VN770 发表于 2014-7-31 15:47 其實730V8的扭力已經很足夠~~~
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east-flying 发表于 2014-8-1 12:42 没错,就动力本身而言,730和750的扭矩都超过了3500Nm,和过去2500×1.5倍变矩器=3750Nm差距已经很小了, ...
VN770 发表于 2014-8-1 12:52 而且都有自己的轮减桥~~~一般大件应该可以胜任~~~
east-flying 发表于 2014-8-1 18:46 没错,正是这样,大马力时代不能用以前的方式思考问题
Exceptional 发表于 2014-8-1 11:12 DANIEL 兄对民情了解入微啊,亦是初入行人士较普遍采用的权宜之计。 急求老兄对他们科普。 ...
east-flying 发表于 2014-8-1 12:39 前驱桥与V8安装后带来的司机室空间问题?还是本身产品差异化定位? 似乎瑞典车很少有全驱的,V也是 ...
VN770 发表于 2014-8-1 20:50 而且液力变矩器的损耗也很大~~~要不然都不用额外的散热器了~~~现在都有液力缓速器+排气制动~~~下坡减速应 ...
dyang 发表于 2014-8-1 21:43 是产品差异化定位原因吧?男人和大奔从技术层面是不相佰仲,甚至斯堪和沃也是, 大件运输不算是一个很大的市 ...
east-flying 发表于 2014-8-1 21:58 变速器主要还是解决起步时候需要大扭矩和减少耦合时候机械磨损,缓速还是液力缓速器或者电磁涡流制动 ...
east-flying 发表于 2014-8-1 21:59 关键是瑞典那小地方,没几个大公司,也用不到什么大件运输啊
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