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楼主: 耍娃儿
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重拖之争 MAN欲借D38巩固欧洲大件车地位 [复制链接]

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41#
发表于 2014-8-1 12:42:45 |只看该作者
VN770 发表于 2014-7-31 15:47
其實730V8的扭力已經很足夠~~~

没错,就动力本身而言,730和750的扭矩都超过了3500Nm,和过去2500×1.5倍变矩器=3750Nm差距已经很小了,这也是FH750最近在欧洲热销的原因。

点评

cwshamhk  我们这里的 XX 正以这理由游说客户帮趁 7百多匹 再加3千多的扭矩输出 没液力变扭 硬吃 也能达标 其高科技 电子波箱 能刻服斜坡溜後的死穴 起动和有变扭的相若 ( 传统配液力变扭的 大斜坡不溜後 起动  详情 回复 发表于 2014-8-3 00:16:16

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42#
发表于 2014-8-1 12:52:50 |只看该作者
east-flying 发表于 2014-8-1 12:42
没错,就动力本身而言,730和750的扭矩都超过了3500Nm,和过去2500×1.5倍变矩器=3750Nm差距已经很小了, ...

而且都有自己的轮减桥~~~一般大件应该可以胜任~~~

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43#
发表于 2014-8-1 18:46:46 |只看该作者
VN770 发表于 2014-8-1 12:52
而且都有自己的轮减桥~~~一般大件应该可以胜任~~~

没错,正是这样,大马力时代不能用以前的方式思考问题

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44#
发表于 2014-8-1 20:50:40 |只看该作者
east-flying 发表于 2014-8-1 18:46
没错,正是这样,大马力时代不能用以前的方式思考问题

而且液力变矩器的损耗也很大~~~要不然都不用额外的散热器了~~~现在都有液力缓速器+排气制动~~~下坡减速应该没问题~~~

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45#
发表于 2014-8-1 21:30:47 |只看该作者
Exceptional 发表于 2014-8-1 11:12
DANIEL 兄对民情了解入微啊,亦是初入行人士较普遍采用的权宜之计。
急求老兄对他们科普。 ...

晚辈也是不懂大件车之人,虽然喜欢但却完全不了解,只是个外观控.还靠前辈领路.
我喜欢看大件运输图片,发现不少自称有大件运输能力的物流企业,展示出来的只是一辆大马力进口6X4甚至420马力J6拖头.拉的货也就百来吨的样子.肯定不可能和真正大件运输企业比.个人觉得,以斯堪在物流业的名气,它们家的假大件车也有它的用处.

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46#
发表于 2014-8-1 21:43:06 |只看该作者
east-flying 发表于 2014-8-1 12:39
前驱桥与V8安装后带来的司机室空间问题?还是本身产品差异化定位?
似乎瑞典车很少有全驱的,V也是 ...

是产品差异化定位原因吧?男人和大奔从技术层面是不相佰仲,甚至斯堪和沃也是,
大件运输不算是一个很大的市场,产品雷同的话大家都会吃不饱,瑞典车少有全驱也许也是这个原因,

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47#
发表于 2014-8-1 21:58:53 |只看该作者
VN770 发表于 2014-8-1 20:50
而且液力变矩器的损耗也很大~~~要不然都不用额外的散热器了~~~现在都有液力缓速器+排气制动~~~下坡减速应 ...

变速器主要还是解决起步时候需要大扭矩和减少耦合时候机械磨损,缓速还是液力缓速器或者电磁涡流制动

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48#
发表于 2014-8-1 21:59:39 |只看该作者
dyang 发表于 2014-8-1 21:43
是产品差异化定位原因吧?男人和大奔从技术层面是不相佰仲,甚至斯堪和沃也是,
大件运输不算是一个很大的市 ...

关键是瑞典那小地方,没几个大公司,也用不到什么大件运输啊

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49#
发表于 2014-8-1 23:05:06 |只看该作者
east-flying 发表于 2014-8-1 21:58
变速器主要还是解决起步时候需要大扭矩和减少耦合时候机械磨损,缓速还是液力缓速器或者电磁涡流制动 ...

哦~~~受教了~~~不过自动变速器也是有液力耦合器~~~应该也起到非刚性连接作用~~~减少机械冲击~~~

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50#
发表于 2014-8-2 23:49:07 |只看该作者
east-flying 发表于 2014-8-1 21:59
关键是瑞典那小地方,没几个大公司,也用不到什么大件运输啊

瑞典卡车大部分出口的,估计和瑞典国内大小没太大关系.
大苯,IVECO和男人在专业重载大件领域已经有相当的经验和口碑,占据了稳定的市场份额 .斯堪和沃只有专攻相对轻载的次大件市场,而这个市场不会比专业大件的小.
本人菜鸟一只,有个问题请教,对于100-200吨的重量,是否只要发动机本身输出扭距够大,达到3500Nm ,只要配一个大速比轮减桥,起步时就能扔掉液力变矩器

点评

cwshamhk  我们曾奋不顾车的 用日产柴 配大速比後桥 拉百来吨 爬山越岭 也能兔强达标 但其损耗太大了 修理费和运费对冲............ 如不是 爬山越岭 经常斜坡起动 这也是个便宜的方法  详情 回复 发表于 2014-8-3 00:28:21

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