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蚊子已手机认证

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发表于 2014-7-6 00:03:27 |只看该作者

krone 发表于 2014-7-5 15:59
国内估计不止吧

去TM欧六，一切都是浮云

点评

krone 哈哈详情回复发表于 2014-7-6 00:11:00

krone

管理员

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发表于 2014-7-6 00:11:00 |只看该作者

蚊子发表于 2014-7-6 00:03
去TM欧六，一切都是浮云

哈哈

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发表于 2014-7-6 12:00:26 |只看该作者

krone 发表于 2014-7-5 23:50
虚的？都像德国鬼子这样保守那还欧洲卡车还有什么乐趣？

德国鬼子的保守也不无道理呀，实际上600至680马力段足以应付各种工况的动力所需，你看看，像沃尔沃把D16整到了750斯堪尼亚把DC16整到了730又能如何，到头来全球的大件车的主流仍然是奔驰和曼（在中国就更不谈了），在欧洲主流的大件运输公司几乎都是奔驰和曼的天下，用沃尔沃和斯堪尼亚还有依维柯的的确有，但数量更是无法和两大德系品牌相抗衡。不要忘了，德系在高功率密度发动机领域的领先优势，奔驰旗下的MTU早在2000年时就推出了 890系列柴油机，排量仅12升，发动机最大功率竟然达到1500马力，还有MTU892排量仅10升，最大功率更是达到了1251马力，此系列机均装在军用特种车辆上

swhxiao

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发表于 2014-7-6 12:38:39 |只看该作者

krone 发表于 2014-7-5 16:00
一说油耗奔驰都要哭了

什么情况啊求解

viesta

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发表于 2014-7-6 14:09:56 |只看该作者

Exceptional

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发表于 2014-7-6 16:06:00 |只看该作者

重型专项作业车发表于 2014-7-5 18:30
感觉马力战的实际意义并不大，还是德国人更务实，不搞虚的马力战，大家发现没有，德国两大主力品牌奔驰的 ...

大家别忘记：前不久恰恰是因德国政府（后面当然是那些生产厂）施加的
强大压力才迫使欧盟不得不将更新排放标准的执行时间推迟了足足2年！
个中原由不说自明。

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发表于 2014-7-6 17:49:55 |只看该作者

Exceptional 发表于 2014-7-6 16:06
大家别忘记：前不久恰恰是因德国政府（后面当然是那些生产厂）施加的
强大压力才迫使欧盟不得不将更新排 ...

这个真心不了解，能解释一下不

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发表于 2014-7-6 17:53:38 |只看该作者

宝贝赵存发表于 2014-7-6 01:06
愿闻其详拜求为毛一提奔驰诸位兄台皆幸灾乐祸

很奇怪吧，我起先也很奇怪，如今也见怪不怪了，好的优秀的始终是好的优秀的，无论是怎么个黑法或者取笑他。奔驰无论是旗下的OM还是MTU还是和他有战略关系的底特律DD在这个星球上发动机的技术绝对是最顶尖的，唯一能和他抬杠的也就是他的老乡曼柴油机了，还有就是道依茨了，沃机的D11 D7等均为道机所产。

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30^#

发表于 2014-7-7 22:18:00 |只看该作者

宝贝赵存发表于 2014-7-6 18:49
沃尔沃的D11 脱胎于DXI，往前追溯和DCI也有关系根本不是Volvo自己的东西
D7 这个和1013是有渊源的！用道 ...

发动机第一是不是斯堪尼亚与否这个也纯属个人喜好，反正欧洲的几大品牌能生存和发展到现在都不是等闲之辈，要不然早就像拉巴，福登，爱理福等车一样销声匿迹了。我感觉欧洲现存的六大品牌当中除了雷诺受继于沃尔沃集团之下有点二线之外，依维柯稍显略次之外，其他的都是一个水平线的，就当某一品牌有新品新技术推出其他品牌也很快就会有相应的推出，彼此你争我赶不相上下