汽车运输的新兴行业——中小学学生校车（XML6721J18XYC） [复制链接]

重型专项作业车

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发表于 2014-6-26 15:02:00 |只看该作者

qazwsx 发表于 2014-6-26 14:51
总感觉这底盘安全性比不上一些进口底盘的强度

这是肯定的

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论坛元老

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发表于 2014-6-27 14:10:16 |只看该作者

耍娃儿发表于 2014-6-25 00:02
一窝蜂全上长头

都TM被媒体误导了，记者们只看表面不看本质！美式校车不仅有基于非承载式卡车底盘的长头，也有纯粹承载式客车的平头，五八同城上挂着那台帝都灰狗MCI也在他老家客串过校车角色。

美国人之所以青睐长头，是因为在老美的脑子里，根深蒂固的形象是平头车的被动安全性不如长头车（这点和欧洲相反，欧洲路况决定了平头车一统天下的局面）、承载式底盘的安全性不如非承载式底盘。

非承载式结构的优点在于载重量大、越野时抗扭性强（好比掰断一根面包比掰断一根热狗容易），但是非承载式结构自重较大，用在大型客车上效费比不高，在国内风行一时的基于东风EQ140底盘的广州牌客车在新世纪初全面退役，不仅有车龄的原因，更是技术的发展让曾经辉煌的企业走向烟尘。

在发生交通事故时，对非承载式结构来说，若撞击受力点仅位于大梁处（无论前后左右），那对驾驶员来说算是安全的，但若撞击点并不完全在大梁位置上（假设是在挡风玻璃高度），那驾驶员一样完蛋！而承载式车身可以通过整车结构加强，来达到非承载结构的抗击强度，而且加强后整车重量仍然低于非承载结构重量。

国内校车造得如何，就看国内企业的良心了……