展车仅3辆装配 卡车空气悬挂普及尚待时日

卡车yi生 已手机认证

krone 发表于 2014-5-6 09:32
嗯呢

啥时候，没见啊

krone

卡车yi生 发表于 2014-5-6 13:45
啥时候，没见啊

20号呀

卡车yi生 已手机认证

krone 发表于 2014-5-6 15:51
20号呀

请发图片我看看长啥样

krone

卡车yi生 发表于 2014-5-6 18:19
请发图片我看看长啥样

你让发就发？

芳香之旅

krone 发表于 2014-5-5 16:08
其实空气悬挂的承载能力并不算差，欧洲卖给毛子的2手车基本上都是空气悬挂的车，但毛子也拿来超载 ...

毛子国超载程度赶不上筷子国。

卡车yi生 已手机认证

krone 发表于 2014-5-6 20:23
你让发就发？

给我一个膜拜的机会

cwshamhk

krone 發表於 2014-5-5 09:36
使用空氣懸掛，除了舒適性有所提高，同時也能降低車身重量，提高載重，在當前計重收費已經普及的情 ...

多年的用車紀錄  不會騙人的
空氣懸掛   可大大的節省輪胎虛耗
在公路上   不論 輕//重載   行走時都很溫柔的  輪胎都貼著地面滾動   不輕易彈跳 .............
不會像鋼片懸掛的擲地有聲  彈跳不斷 輪胎像擦紙膠般被路面刨掉


賣車的未必會知這情況   空懸車的氣波  按負重而定  是有分大小容積的 (絕不是單一規格)

如要重載用  可選配氣體容量較大的氣波  就可解決問題  如非追求過份超載  空氣懸掛值得採用

krone

cwshamhk 发表于 2014-5-7 19:13
多年的用車紀錄  不會騙人的
空氣懸掛   可大大的節省輪胎虛耗
在公路上   不論 輕//重載   行走時都很 ...

是的，所以现在香港的新车基本上已经普及空气悬挂了吧

east-flying 已手机认证

气囊悬、油气悬以及轴线的液压悬挂本质上都是一样的，比钢板弹簧的吸收冲击的能力和范围要广的多，但是在国内价格占主导地位的市场环境，呵呵。。。
除非国家出台强制政策

krone

east-flying 发表于 2014-5-7 22:24
气囊悬、油气悬以及轴线的液压悬挂本质上都是一样的，比钢板弹簧的吸收冲击的能力和范围要广的多，但是在国 ...

但是，气囊的价格比液压便宜多了