大运首款平地板牵引车N9北京车展首次亮相

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【重型车网  原创】大运重卡出平地板车型了！在北京车展之前，在网上见到了这个新闻的时候，小编并没有被那张电脑合成的照片所吸引。直到20号车展第一天，在大运展台见到了这辆首次亮相的大运N9重卡，才真正有了想去了解它的欲望。围着车绕了一圈大致看了下来，其实小编想说的是，给自主企业更多的机会，他们其实很努力在进步。

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外观：模仿痕迹明显 驾驶室加高处理和谐

        见到这辆大运N9的时候，其实很多人都会冒出同样一个想法，这还是模仿的沃尔沃卡车嘛。这并不奇怪，自从大运生产卡车起，就是用的这个外形，今天推出平地板卡车延续这个前脸也无可厚非。不过其实仔细观察，大运N9的前脸其实处理得相当和谐，很明显这是用了心去完善，同样是平地板卡车，如果像一汽J6H那样硬生生的拔高，不美观的同时，让人感觉到这是设计师的偷懒行为。

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既然是展车，形象工程最重要。全车铝合金轮毂提高了车辆的档次，市售车型估计就没有这么高的配置了。

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后桥出乎意料的采用了汉德的轮减桥产品，这款轮减桥是引进的德国MAN技术，单桥承重能力为13吨。

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完善的空气动力学套件是大运N9的另一个亮点，车顶导流罩、驾驶室侧导流罩、侧裙板一应俱全。另外车门也沿袭了原型车的设计，车门下沿将登车踏板覆盖，仅露出最下面一级，既能降低风阻也能防止扒车行为的发生。

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底盘：ZF变速箱是亮点

        大运一直是潍柴发动机的忠实客户，所以在这辆N9上面见到潍柴的时候小编并不奇怪，430马力的潍柴WP12国4发动机是它的动力源。对于消费者来说，皮实耐用的发动机最好用，而潍柴最大的优势就是保有量大，配件容易购买。

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比较意外的是这车的变速箱并没有采用号称黄金动力链的潍柴加法士特的搭配，而是选择了更加高端的德国ZF16档手动变速箱，这个搭配在国内并不多见。虽然能选装ZF变速箱的国产车不算少，但对于大运来说，这是第一次尝试使用ZF变速箱。

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内饰：平地板驾驶室空间宽大 配置丰富

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拉开车门，出现在眼前的是一个布满按键的座椅。仔细一看，这还是德国座椅制造商格拉默的产品（国内生产）。进入车内，对于开过沃尔沃卡车的司机来说，这个内饰造型简直再也熟悉不过了。

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在中控台上小编发现了一个类似对讲机的东西，仔细一看原来是个车载饮水机，它随时提供热水以方便驾乘人员。


编后语：
        N9重卡算是大运在接下来的时间主推的一款产品。虽然仿制痕迹还是很明显，但亲身感受过后，小编个人还是觉得大运经过几年的发展，进步比较明显。而且很重要的是，在整个车展上，大运重卡是为数不多不锁车门随意让观众参观的厂商之一，这是对于自己产品的自信，这是一种态度。重型车网将继续关注大运N9卡车的后续动态。