别拉斯的合家欢式商务年会

VN770 已手机认证

dyang 发表于 2013-12-3 23:09
除了羡慕,还是羡慕,
个人感觉,在天朝,尽管嫦娥三号已上天,但服务思维理念还停留在100多年前 ...

最新的全驱自卸~~~两对轮子都可以独立转向~~~

VN770 已手机认证

dyang 发表于 2013-12-3 23:17
最后,上两张图片看看这个载重450吨的75710是怎样转向的,这种结构有什么好处和不足点呢?求解. ...

很明显~~~整车长度拉长了~~~尺寸不紧凑~~~而且空车的时候重量都集中于前轴~~~前轴轮胎磨损很快~~~双液压转向~~~维护很麻烦~~~而且个人看来~~~其实这车的的灵活度也不是比传统的好很多~~~这种布置最实用就是可以有个蟹行模式~~~

dyang

VN770 发表于 2013-12-4 16:56
很明显~~~整车长度拉长了~~~尺寸不紧凑~~~而且空车的时候重量都集中于前轴~~~前轴轮胎磨损很快~~~双液压 ...

整车算是紧凑,前后轮转向时相互靠得很近,完全挨着举升油缸底座的边,没有多余空间.
因为前轴用了四胎轮轴,只能整轴转向不能用轮胎转向,转向角度不足,所以后轴也得转向,弥补前轴转向角度小的不足.

欧洲运输 已手机认证

擦！毛子东西果然奇葩

欧洲运输 已手机认证

这名字..........别拉屎？

卡车yi生 已手机认证

专利产品，禁止拍照

VN770 已手机认证

dyang 发表于 2013-12-4 18:21
整车算是紧凑,前后轮转向时相互靠得很近,完全挨着举升油缸底座的边,没有多余空间.
因为前轴用了四胎轮轴, ...

对比Cat 797和LIEBHERR的282~~~这叫紧凑？？？起码长了好几米~~~矿用不需要这么长的车~~~

VN770 已手机认证

dyang 发表于 2013-12-4 18:21
整车算是紧凑,前后轮转向时相互靠得很近,完全挨着举升油缸底座的边,没有多余空间.
因为前轴用了四胎轮轴, ...

还有~~~双轮胎换里面的胎极麻烦~~~要不就只有两条一起换~~~而且马力偏小~~~双发动机的说实话~~~在陆地机械很少使用~~~只有航空为了保证安全才多数使用~~~据说这车使用西门子的交流驱动系统~~~

dyang

欧洲运输 发表于 2013-12-4 19:35
这名字..........别拉屎？

BELAZ,别拉屎,算好听了,比西班牙那个"爱尔几巴"好吧

dyang

VN770 发表于 2013-12-4 20:02
对比Cat 797和LIEBHERR的282~~~这叫紧凑？？？起码长了好几米~~~矿用不需要这么长的车~~~ ...

人家是八个轮子的车,本身转向就是个问题,和6个轮子的普通车没法比,矿山地方大,尺寸大不算问题吧?
双轮胎换胎应该不成问题,因为,都换了几十年了早有一整套方便方法.反而象LIEBHERR的272那种轴线式的换起来才困难.
75710用双发也是无奈,没有更大的高速机,火车头有5000-6000马力的,但都是中速机,太大也太重,不合适.