在欧洲算谋杀 卡车淋水器何时能够被终结

krone

编后语：

    很多卡车司机或多或少都已经听说过液力缓速器，也知道它对于辅助制动的好处，但高昂的价格让本来就混乱市场中生存的卡车司机望而却步，毕竟几万块对于国内司机群体来说不是小数目，每月的贷款就已经很有压力了。

    作为卡车生产商来说，国内企业还没有要主动安装液力缓速器的意识，仍由用户私自加装淋水器。如果在出厂就能配备液力缓速器，给用户更多的选择，小编认为，虽然不会加快淋水器被终结的时间，但是会让更多用户亲身接触到液力缓速器，增加更多了解。虽然在今后很长一段时间内，淋水器依然会是国产卡车辅助制动的首选，但随着人们认识的进步与技术的发展，液力缓速器终将成为国内主流的辅助制动系统，那时候就是淋水器被彻底终结的时候。

zl316213287 已手机认证

曾经高速没通时 大纳路就几乎是南方的冰雪线  那个路就是长年累月的淋水淋湿 路面又是早期的水泥路面   导致路面是一年365天都是湿滑的   所以那个路上长期都有事故发生！！！

krone

zl316213287 发表于 2013-10-25 10:02
曾经高速没通时 大纳路就几乎是南方的冰雪线  那个路就是长年累月的淋水淋湿 路面又是早期的水泥路面   导 ...

哎，所以这是个恶性循环

Exceptional

krone 发表于 2013-10-25 10:12
哎，所以这是个恶性循环

醒目的标题，行车安全主题一针见血！坚决支持楼主的呼吁！

且不仅仅是对他人的行车安全带来很大威胁，对使用者自身同样存在重大安全隐患！
可想而之，高温下已膨胀的制动鼓反复水淋，在压力和摩擦作用下热涨冷缩后极易造成暴裂，
加之液体也会使摩擦系数大打折扣，影响制动效果！危险会随时发生。
提醒各位司机师傅：为了自身和他人安全，千万不要继续挺而走险！！！

三环征腾T360

krone 发表于 2013-10-25 08:47
常年以来，国产卡车制动系统多数采用鼓式制动，且仅有排气制动一项辅助制动方式，但国产发动机的排气制动， ...

其实排气制动的弊端还是很多的  比如说 当长时间用排气制动会出现 气门间隙变大 从而费油 黑烟大  排气制动每次用的时间久了 发动机转速过低  重车的时候  方向就成了一个问题 转速过低 方向会出现卡死或者沉重的情况  

三环征腾T360

krone 发表于 2013-10-25 08:47
由于淋水的作用，在国内山区道路下坡路段上，卡车行车道始终会有两条长长的水痕，其实在春夏季都还好，对其 ...

在湿滑 或者冰雪路上速度稍微快点利用排气制动减速  无非是找死的表现  

三环征腾T360

我们这边有一条路  只要是下雨天 那么下雨天必须要出事故 不出事都不正常  空车下坡甩尾  重车下坡也甩尾  空车上坡打滑 重车也打滑  在这路上 我有一次跑快了用排气刹 尼玛  一下就甩尾了 从那次以后下坡除了重车需要辅助以外  再也 不用排气刹了  其实用排气刹甩尾后 很多都会忽略把排气刹关点 从而导致了事故的发生

Exceptional

三环征腾T360 发表于 2013-10-25 11:57
其实排气制动的弊端还是很多的  比如说 当长时间用排气制动会出现 气门间隙变大 从而费油 黑烟大  排气制 ...

显尔易见是切身感悟、经验的体现。赞 ！！

欧洲运输 已手机认证

好在最近几年的很多新车型都开始标配及选装发动机制动，制动效率比排气制动高出很多，但由于运输环境的问题，超载，超限的现象并没能完全截止，发动机制动也不能很好的起到作用。对于一些跑标载运输的来说，加装淋水并不是为了下坡给制动鼓降温，而是使用外喷，给轮胎降温.........其实这也是适得其反，特别在夏季，环境温度高，路面温度高，轮胎内的气压上升也快，使用冷水喷在轮胎上看似降低问题，但对轮胎的使用寿命影响很大

VN770 已手机认证

电涡流缓速可能就是比较理想的选择~~~对比液力的来说价格便宜很多~~~而且装配简单~~~不过长时间使用容易发热导致烧毁~~~