本帖最后由 卡车yi生 于 2013-10-16 21:01 编辑
转载Hongkong商用车网站的一篇文章 ![]()
在2010年即將結束的時候，本港市面驟然出現一款造型與眾不同的混凝土攪拌車(俗稱田螺車)，它的總載重量雖然與坊間很多同類產品一樣，都是四軸設計，總重30噸，但卻配用了一個中型貨車的駕駛室，而且全車都採用鋁合金輪圈。
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之所以如此，並非為了標奇立異，而是代理商與廠方共同研究的成果，目的是透過上述改動，將車身淨重量降低，以提升營運效益，該車是採用合金輪圈及歐洲ZF波箱，再加上使用較輕巧的駕駛室和其他相關措施，整車的重量可以比廠方原先設計的30噸型號輕了接近1噸之多，換句話說，與以往同樣一輛30噸的田螺車相比，新設計的田螺車就可以每次多運載一噸混凝土，經年累月之後，其產生的營運效益就會十分明顯，對於一家大規模的混凝土製造商而言，確實不可少覷。
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究竟哪一家車廠可以如此靈活地迎合用戶的需要？正是執本港貨運業車輛牛耳的日本「五十鈴」(ISUZU)，代理商合眾汽車有限公司自從數年前接到「友盟」的查詢之後，便開始與廠方展開輕盈混凝土攪拌車的可行性研究，結果買家很快就接獲消息︰廠方願意盡量配合，這個答覆使「友盟」十分滿意，於是一口氣訂購了40輛，作為補充車隊和更換舊車之需。
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要讓一輛重型車輛載重不變，但淨重大幅降低並非易事，除了涉及材料改變和設計改動之外，還要顧及改動之後是否會影響行車安全和動力表現，針對這些疑慮，廠方在設計出樣車之後，進行了長達半年的不同路況測試，證實沒有問題才正式交付客戶，所以到了日前才進行了第一批交車儀式，而「友盟」在接收新車之後，馬上投入營運，各位如果細心的話，說不定會在路面上 隨時與它相遇哩！
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由於並非廠方固定量產的產品，以這批田螺車特別被冠上一個獨特的型號──FYH(熟悉「五十鈴」的朋友都知道，在「五十鈴」家族中，F是中型貨車系列的統稱，重型系列則統稱C系，而重型車系用上F系，的確是開廠方之先河)。雖然採用中型貨車的駕駛室，但在觀感上完全沒有半點異相，反而予人一種新鮮感，但如果將一台重車的引擎置於中型駕駛室之內，就要考廠方的功夫了；而新車投入使用正好說明了廠方的功夫非常了得，相信「友盟」的決定會對同業產生良性影響，說不定其他同業也爭相效法哩！
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儘管總重30噸，但廠方給它配用的引擎汽缸容積只有9839c.c.，這台歐盟五型共軌式柴油引擎，採用EGR系統作為減排方案，在使用過程中毋須使用尿素，使司機可以更集中精神於駕駛和操作上。這台引擎雖然汽缸容積不足10公升，但卻可以產生高達350匹的最大馬力和145公斤米的最大扭力，足以應付日常繁重的運輸任務。在傳動裝置方面，這款FYH田螺車配用德國ZF生產的9前速手動波箱，1波的齒輪比高達1︰9.479，即使在惡劣路面下也能夠產生足夠扭力去克服。
重型車輛的制動表現亦非常重要，深明此義的「五十鈴」為這款8X4田螺車配置了一套全風式雙迴路制動系統，並輔以廢氣煞車和ABS防鎖死制動器，令車輛無論在甚麼道路環境或負重情況下都能夠發揮安全可靠的行車表現。
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「五十鈴」FYH 30噸8X4輕盈版混凝土攪車規格表
長x闊X高 9040mmX2490mmX3020mm 輪距 5770mm 總重 30000kg 引擎型號 6UZ1E5CC 引擎結構 直列式六汽缸頂置凸輪軸共軌式電子燃油噴注及渦輪增壓附中置冷卻器 廢氣標準 歐盟五型 排放系統 EGR廢氣再循環系統 汽缸容積 9839c.c. 最大馬力 350ps/2000rpm 最大扭力 145kgm/1400rpm 傳動系統 ZF9S1310 9前1後手動波箱 制動系統 全風式雙迴路楔式制動 輔助制動 廢氣煞車及ABS防鎖死煞車系統 懸掛系統 前輪︰龍船彈簧及油壓吸震筒 後輪︰全浮式附內置差速鎖 輪胎 11R22.5原子胎 | 
发表于 2013-10-16 21:01:20
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发表于 2013-10-16 21:03:06
这个最大马力350
语无伦次了都