吉尼斯世界最强劲公路牵引车

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把驾驶室换换还是好看的，新款雷诺的奇葩驾驶室才配得上他

Exceptional

stiggy 发表于 2013-10-14 23:27
撸主发几张军版的图片呗 还没想到还生产军车 - -拉矿石用这货真的合适吗？ ...

看来元老是位重口味。由于军品车资料相对稀少（原因您懂的），因此晚辈迟复为歉！
据了解，尼古拉产品包括军品系列车辆，主要用于运输主战坦克、装甲车、舟桥快速
布设系统（SPRAT）、两栖舟桥/渡船系统（EFA）以及各种与作战有关的军需后勤物资。
尼姑牵引车基本清一色选用雷诺驾驶室，除极个别另类（参见其中2张图片）。

以下图片与大家共享，希望能多少满足您的兴趣。

                TRACTOMAS 6X6 坦克牵引车，北非沙漠：

              

               尼古拉 8X8 军用牵引车：

              

               采用雷诺装甲防护驾驶室的6X6 坦克牵引车：

              

               运输舟桥快速布设系统和同时运输2部装甲车：



              

              坦克运输车在野外测试台做模拟检测：

              

               长头牵引车，稀有物种：

              

Exceptional

抱歉，操作失误，少传了张运送舟桥快速布设系统的图片，现补上。

           

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吓尿了~~~~

stiggy

Exceptional 发表于 2013-10-16 15:25
看来元老是位重口味。由于军品车资料相对稀少（原因您懂的），因此晚辈迟复为歉！
据了解，尼古拉产品包 ...

元老不敢当  我就是个打酱油  雷诺装甲驾驶室的那款底盘有点意思 尺寸跟雷诺商用车差不多嘛 没有很宽大 感觉不够暴力

Exceptional

stiggy 发表于 2013-10-16 16:31
元老不敢当  我就是个打酱油  雷诺装甲驾驶室的那款底盘有点意思 尺寸跟雷诺商用车差不多嘛 没有很宽大  ...

目前全球各国即便最重的主战坦克重量基本就在六十吨上下，所以通常选用6X4 或6X6牵引，无需太强悍。只是作战场地野外地形复杂，通常根本没有像点样的路，因此要求车辆的越野性能强，可靠性能高，离地间隙相对大。

Exceptional

卡车yi生 发表于 2013-10-15 20:37
把驾驶室换换还是好看的，新款雷诺的奇葩驾驶室才配得上他

据了解，尼古拉TRACTOMAS牵引车只配雷诺驾驶室，可能是因为均是法国公司有合作关系的原因吧。

从最初的雷诺R系列驾驶室，到后来的整个系列：KERAX，PREMIUM和MAGNIUM均
选用过，以下照片便是佐证：

       R系列驾驶室（70-80年代）：

         

           国内早期的 6X6 牵引车：

         

         

          PREMIUM驾驶室（90年代）：

         

             运输核电厂核乏料的 8X8 牵引车，因是法国使用，连更换雷诺的LOGO都省了：

           

         

Exceptional

重型专项作业车 发表于 2013-10-15 19:20
如今在国内有几台在役的尼古拉斯？

据了解，应该还有3-4台。原先的那些年代久远，恐怕均报废了。

east-flying 已手机认证

"七十年代末、八十年代进口到国内的数台牵引车（华能国际电力、中远大连、山东交运大件、江铜集团。。。）已相继转手或报废。"

华能国际电力、江铜集团也买过？哪儿来的消息？
我知道山东交运和大连北方（现属中远）的那台，是当时修十三陵水库买的，后来几经到手到了山东和大连，请教剩下那2台是怎么回事？

east-flying 已手机认证

重型专项作业车 发表于 2013-10-15 19:20
如今在国内有几台在役的尼古拉斯？

我专门寻找过这些老Tractomas的下落，山东和大连的那2个均已车头报废，大连的那个7轴线板子还在用，山东的板子已经报废，扔在场地一角任其生锈。。。。
目前在服役的有3个，一个是当时广州大件买的那2个，现在一个在南京，一个在重庆大件，另外中特今年新买了这个，目前在云南大理拉变压器（楼主发的最后那张的那个）。