卡友“湘西人”杰狮CURSOR 13牵引车购车实录

HINO700 已手机认证

欧洲运输 发表于 2013-10-9 14:12
不超限情况下油耗还行，基本在36,7左右，他这车自重具体多少我记不得了。C13的换油里程还是根据使用地区 ...

感觉油耗高了点!也许是我要求太高了

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HINO700 发表于 2013-10-9 14:34
感觉油耗高了点!也许是我要求太高了

跑的路也有关系，湘西地区到四川，重庆这边都是山比较多点 啊

HINO700 已手机认证

欧洲运输 发表于 2013-10-9 14:36
跑的路也有关系，湘西地区到四川，重庆这边都是山比较多点 啊

最后的结论是:大马力大排量大纽距没有小速比发挥不了特效！就像"武松没有喝酒也不可能打老虎"

重型专项作业车

欧洲运输 发表于 2013-10-9 11:17
后期杰狮已经改进档把的长度，高低非常合适。并增加挂车制动。

这档把的长度看着真别扭，应该把基座整高一点这样才能看着更和谐一些

重型专项作业车

欧洲运输 发表于 2013-10-9 11:23
接下来等待挂车入户领取好牌及营运证期间把淋水器做了，开到重庆很有名的一家淋水器改装厂，却安淋水

C13 390的机应该有标配发动机制动的吧

重型专项作业车

欧洲运输 发表于 2013-10-9 11:24
貌似这几个字前面忘了秀，这里补拍一张

再去贴一个依维柯特有的标识双驱的应该是490 39

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HINO700 发表于 2013-10-9 14:41
最后的结论是:大马力大排量大纽距没有小速比发挥不了特效！就像"武松没有喝酒也不可能打老虎" ...

确实！国内现在拥有小速比车桥的厂还少，大部分都采用的超速档来弥补速度上的缺陷

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重型专项作业车 发表于 2013-10-9 14:44
这档把的长度看着真别扭，应该把基座整高一点这样才能看着更和谐一些

原型车斯特拉利斯主要是装配AMT的，所以根本没考虑到设计这个位置

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重型专项作业车 发表于 2013-10-9 14:44
C13 390的机应该有标配发动机制动的吧

标配的，效果还不错

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重型专项作业车 发表于 2013-10-9 14:45
再去贴一个依维柯特有的标识双驱的应该是490 39