SCANIA P400 6X4全气悬高配版牵引车

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VN770 发表于 2013-8-3 09:10
放心~~~都是3档甚至4档起步~~~

广州的交通环境又差，高峰期堵车厉害，公交司机的劳动强度不低于卡车司机的

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蚊子 发表于 2013-8-3 09:46
如果买家自订,赞—个精打细算!如果厂家主动减配促成.我只能讲你好拽

一般都是给个标配版为基准参考，然后需要添加再往上加，就算车子是低配的，有些高配车上才标配的东西也能选装，欧洲卡车就是这么灵活的选装为客户准备最实用的产品

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蚊子 发表于 2013-8-3 09:53
钢板的综合能力强吧!

前些年的都是钢板的多，最近这三年内各家欧卡都在力推气囊车了

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蚊子 发表于 2013-8-3 10:00
虽然说缓速器要价七八w,气囊三四w,欧lv二三w,是这个理!但这厮这价格很没建设性! ...

确实，价格确实相比同类产品偏高了

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蚊子 发表于 2013-8-3 10:07
看到磨盘位置想起—些事

？什么事？

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蚊子 发表于 2013-8-3 10:14
下长坡这玩意脚`软'~加装Reatard明智之举!

肯定了，所以需要带一个液缓辅助

蚊子 已手机认证

欧洲运输 发表于 2013-8-3 12:46
？什么事？

3200轴距日系车开着的时候感觉颠，钢板是原装的，没改没加，避震是原装的也没动，找不到原因，后来有个修车师付说得把磨盘移后就好，一试果然是这样，后来一位同行提J6，也说减振不行，，于是叫它后移，，舒服感大增，，看到这辆SC，感觉磨盘是不是太过于移前，，拉危险品比如气体，一般罐体前悬值偏大，联结车头造成总重量靠前，行走路面遇坎就颠，故后移修正，，，，
当然这气囊悬挂估计没大碍，，，前提是增加好几W投入，，
另外我觉得拉危险品罐车，磨盘的高度在200+40MM为好~

蚊子 已手机认证

欧洲运输 发表于 2013-8-3 12:45
前些年的都是钢板的多，最近这三年内各家欧卡都在力推气囊车了

偏好钢板的，

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蚊子 发表于 2013-8-3 14:10
偏好钢板的，

菊花受罪

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蚊子 发表于 2013-8-3 14:08
3200轴距日系车开着的时候感觉颠，钢板是原装的，没改没加，避震是原装的也没动，找不到原因，后 ...

受力点不一样确实影响很大，一般危险品的我也观察过，确实比普货挂车的前悬长一些，所以鞍座后置没太大问题。气囊悬挂不光增加购买时的成本，还增加使用成本，气囊是有使用寿命年限的，而钢板的只要不坏则基本没什么使用成本