2003年早期-欧曼爸爸的爸爸的爸爸-

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   这台车已经十年了！我不敢相信10年前的欧曼还有活着的，而且依然健壮。先说配置 潍柴280 法士特9档 斯太尔轮边桥，奔驰驾驶室。 老款AUMAN的确有它的迷人之所在啊。
   老板说这车是03年出的，04年初顶账花了23万，后来一直拉硫酸。车皮不轻啊，毛重就20多吨了！现在的车简直轻到了极点了。老远一看和旁边的新大威相比就感觉岁月侵袭着这台神车。却是有着不同的韵味。
  现在此车跑了接近100万了，大修过机器了，更新过四配套，轮边桥没动过。。就是车况旧了点。同款车，已经在早些年进入了拆车市场了。。而它 已经成为了聊城的独苗了。
  老板说，这车还得再跑几年，现在运输危险品生意不景气，老板说，就是车破点，没打毛病，挣一点是一点的。老板很高兴，终于碰到我这懂行的了，的确，很多人都会认为它是台破车。GTL智能一体的今天，他们却是这些车的基石！
   敬佩。。

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老车辉煌。。。

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继续。。

芳香之旅

多少年没见过了

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继续。。。

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继续。。。。

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继续。。。

欧洲运输 已手机认证

欧曼当年推出市场的早期产品，由于还没有合适的驾驶室，就采用了国内现有的北方奔驰驾驶室作改款。其实这一代产品销量不算大，欧曼正真开始发力是在使用了仿制五十铃驾驶室后的产品，由于仿制五十铃驾驶室在当年国内重型卡车中算是较为豪华的产品，并且也是国内最早批量生产推向市场的4点螺旋弹簧减震驾驶室，舒适性有较大的改观，立刻引得很多用户的青睐。欧曼的发展也不得不提到当年的国内重卡市场，那时候正好处于国内准重型车转型向重型车发展的阶段，也是国内重型卡车井喷式增长，爆发的阶段，欧曼抓住这个先机，成功了！当然欧曼的后期市场推广，营销方面也在国内重卡行业是数一数二的，这也为欧曼后来的发展奠定基础。

PS：楼主发的这款车从真正意义上来说还算不得欧曼鼻祖，细节在于车辆前脸的标志是欧曼特有的三角型标志了，欧曼最早推出时采用的标志还不是这种，而已现在的北汽旗下的那种农用车标志，为了凸显重卡的独立型，才换用欧曼三角型标志。之前发的帖子链接【2013上海车展：打酱油时拍到的第一代福田欧曼】

重型专项作业车

那个年代欧曼还是新生儿，驾驶室比较帅气比较欧化是他的卖点，记得那时我所在的单位有一台欧曼先锋135，大家都说这个车漂亮不像同单位的另一辆东风康五那么难看

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重型专项作业车 发表于 2013-7-13 15:51
那个年代欧曼还是新生儿，驾驶室比较帅气比较欧化是他的卖点，记得那时我所在的单位有一台欧曼先锋135，大 ...

是呀。我记得那个时候 奇兵。这个时代过去了。。