江铃福特全顺新世代系列车型一年来的驾驶使用小结 [复制链接]

重型专项作业车

论坛元老

Rank: 8 Rank: 8

电梯直达

楼主

发表于 2013-6-1 23:06:42 |只看该作者 |倒序浏览

本帖最后由重型专项作业车于 2013-6-2 08:38 编辑

入队正好一年整了，由于单位的工作性质比较特殊不方便谈论，此贴仅以单位的几辆全顺新世代为主题，来说说单位这几辆全顺新世代的使用情况和驾驶感觉(如果没有特别注名的文中一般所指的车型为加长轴17座版本的车型）。
入队之前一直没有接触过全顺系列车型，唯一两次乘坐的经历也是很多年前乘坐老全顺经典17座，乘坐感早已烟消云散了。新世代全顺很早就在网络媒体上关注过，并且对其2.402升高压共轨柴油机很是关注，排量虽小但功率一点不小并且扭矩非常强大，140马力375牛米的动力输出都比东风经典汽油机EQ6100-1要强大，5.42升的EQ6100-1的输出功率和扭矩也只有135马力和353牛米貌似比此款机的动力还要小。据说最新款的全顺新世代又引入的更新型的发动机，2.2升的动力输出比2.4升机更强大，150马力385牛米，有点咋舌但这是题外话，目前还没接触过也没见过。相比其他同级别的客车配的都是2.8-3.0升的柴油机，并且输出动力都要比新世代要小。还有值得一提的是此车也是同级别客车中第一次配置6速手动变速器的车，在国内开了先河，如今东风卸风，新款依维柯也相继配置了6速手动变速器但都比它晚了许多。在网络上得知此车是全承载结构的，从客车的角度上来看也是更专业专合理更安全更舒适。这些都是在我接触实车前所了解的情况，一直很期待此车的实车驾乘，前些年我岳父想买加长轴的17座全顺新世代后车行了解此车算大客要A1照方可驾驶（这是我第一次听说此车竟然算大客），后来就因为此车我岳父当时想买的原因就便去报名增驾考A1大客照，但等我考了A1大客照之后由于各方面的原因我岳父没买成此车改买了一辆2.7升顶配的金怀阁瑞斯11座，不过A1大客照增考了毕竟受益终身的呀，只是没有买此车有点遗憾。后来我最早的原单位也就是我原来开随车吊和吊车的单位想要买上下班接送车，我当时极力推荐买此车但后来领导考虑再三买了一辆依维柯宝迪17座，我一问价格也要22万，天那，那不和全顺新世代加长轴的差不多呀，为什么不买全顺新世代呀，这其中的奥秘当然就不得而知了也许依维柯宝迪17座B1就可以开了，也许依维柯当时的市场保有量要高，也许依维柯的品牌更深入人心，也许.......（潜规则）后来辞掉工作去旅游车队开车了一年多的旅游车时也没接触到此车，后来现单位后发现，哇塞，有两辆我喜欢的加长轴17座全顺新世代，后由于工作需要又采购了两台加长轴厢货版和一台15座长轴全顺新世代现在一共五台各型号的全顺新世代(准驾车型分别为两A1两B2一B1），我职掌的车就厦门金龙XMQ6902Y，34座的大客车，但实际上说到年均行驶里程还是全顺新世代要更多，厦门金龙XMQ6902Y一年也就行驶了近6000KM，但全顺新世代的行驶里程要比厦门金龙多了许多，每天上下班的接送，还有每天执勤及各种勤务用到的还是全顺更多一些，作训主要由三台厦门金龙负责。
  这五台全顺新世代虽说版本和车型不同但动力都是一样的均为140马力版的，公里转速也都是一致的，应该说传动的配置也是一样的，6档变速器的速比不得而知，我只知道后桥的速比为3.73，第6档1500转速的时速为70KM，没有拖档的感觉但低于此速度就会有点拖，1700转时为80KM，1900转时为90KM，2100转时为100KM，我到目前最快在高速开到过110KM（不能超速，不能有损警车形象呀），网上有人说要可跑到170KM我也不敢试也没必要试干嘛要冒这个险呀，110KM时的稳定性还可以，但如果在过桥梁时还是受横风影响有发飘的感觉。发动机的绿区很宽在1500-3000转之间，如果平稳的驾驶2000转换档就行了，如果想激烈些就2500转换档，如果是有紧急情况那就3000转换档，绝对满足你对动力的需求。发动机在1500转以下比较疲软毕竟是小排量的原因吧，上来后就可以了尤其过了2200转后有明显的推背感，2200转的爆发力一直持续到3000转，但过了3000转就不行了，我想此机的最大扭矩点应该在2200-3000转之间。发动机的确不爆，爆发力是很强大，并且还有一优点就是噪音小，以致于很多人误认为是汽油机，我单位最老的一辆加长轴17座借给同部门另个单位使用后竟然错加了汽油机，以致发动机大修，但是大修后竟然发动机的动力比原来还强，也不知道是怎么回事。油耗我们无法统计，原因比较多，一个是驾驶的人员多，一个最重要的是每次执勤时你得亮着警灯，但如果警灯在闪烁的话你不发动着机子得行吗，当然不可以了，所以怠速耗油的情况相当多以致油耗无法统计。此车油箱有点小，两台加长轴厢货版新车接时空空的油灯都亮着加满也不过500块钱，80升都不到。第一次开全顺新世代加长轴的感觉特别好，就像开小车似的，和之前开过的依维柯真的是没法比呀，车与车的差距咋就这么大捏。档位清晰入档吸入感很好，三大踏板的力度都适中，关闭车窗时发动机的噪音几乎听不到，方向盘及仪表台的作功不错，质感不错，和国产的A级轿车有的一拼。方向盘的比较小，是不是和福克斯共享方向盘的呀,但是方向明显要比福克斯要沉些，但还算可以，当然不能处处和小车比呀，一体式的遥控车钥匙也很轿车化。
  说了这么多优点之后我也来说说此车的缺点和不足吧
刹车在人员满坐时有些发软尤其是超载之后那个刹车就更不给力了，有一次执行紧急抓捕任务时，多坐了几个人那个刹车就像是没了似的，不得已都是强制降档来辅助刹车，这一点深有感触。
  有一台加长轴17的的车门为电动外摆式的，经常性坏不说，开关门的反应特别慢，有时都要在未停稳之前提前开门，不然很让人等得心急，关门亦是，并且外摆门的玻璃有一次在高速上跑时竟然被气流给刮开了，后来用胶带纸给勉强贴住继续行驶，太不给力了。
  油箱口太小了，如果用大号的油枪加很不好加，时常跳枪时常溢出。
  喇叭也不能力，滴滴的电喇叭，有时就像蚊子叮一样，好在警车还有哒哒的警笛
  手刹经常放不到位，要往下再压一下才行，不然有时手刹灯会一直亮着。
  虽然不是太大的车，但经常在市区开，前视还是有一定的盲区，又无前视镜，这一点对开习惯了大客车和大货车的人来说有点不习惯，此等级别的客车好像都有这个通病，依维柯也没前视镜，这短小短头的车如果在起步前有障碍物或小孩子的话还是有点不安全，所以停车等侯时一定要注意观察车前的情况尤其是过马路的小孩子。
  左右反光镜在下雨天时视线不好，尤其是黄昏时分天灰蒙蒙时又下着小雨视线很差如果后面再有小车用LED行车灯或远光灯照过来无乎是看不清后面，在市区行驶尤为小心。
  单位的两台加长轴17座车龄相对长久些，在行驶时偶尔有发动机窜动的现象，踩一下离合重新接合好就好了，不知为何故
  加长轴17座的座位空间还是不行，如果身材高大些的人坐着很难受在市郊跑跑还无所谓如果是跑长途那就难受了，长轴的15座更是如此毕竟比加长轴还短了近70公分加长轴高顶车内高度还可以对于身高在180以下的人来说无压力，长轴中顶的15座高度对于身高170以上的都有点压抑了。
  轮胎尺寸太小了，看上去有点小脚丫丫的感觉，才185的规格，虽说车子不大不重但前轮是单胎的，后轮双胎的还说得过去，长轴15座的略好，是215的但是前后都是单胎的。
  可能是由于加长轴17座的使用年限有点久了，晚上大灯很不给力，有点暗
  总的来说一年来的使用情况还是相当令人满意的，开过的人都说全顺新世代好开是辆好车，相比依维柯的价格还有新上市的东风卸风的价格而言全顺新世代还是相当具有性价比的，总体来讲全顺新世代的动力性能还是很适合于公安部门使用的，有时紧急抓捕时都是争分夺秒分秒必争的。
长轴15座和加长轴厢货是刚接新车时所拍的，和现在的模样大不一样，当初还未上牌未安装警灯警徽及字样

P1030300.JPG (73.96 KB, 下载次数: 4095)