黑色诱惑 红岩杰狮380牵引车跟车报告

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前往烟草仓库，入城证办理就在这里，车子排了好长的队

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到达烟草仓库，小兰与宝哥！

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车辆性能

试驾时，由于是新车，并且装载质量不高，操作起来显得很轻松。

低档区由2档顺利起步，1400转直接越级进入4档，动力衔接非常顺畅，1300转4档进入5档之后逐级加档至12档。加档过程中小编特意用一脚离合与两脚离合操作方式变化进行，这台杰狮的离合器踏板相比小编以前驾驶的那台杰狮来说易操作很多，变速箱带有同步器，在进行一脚离合加档过程中也非常轻松。

档杆链接采用了双轴软拉线设计，非常选当，换档非常轻松。手感柔和，准确。小编接触朋友的杰狮也比较多，在驾驶过程中并无需要特别适应该车，很顺利就上手。

路遇一些缓坡发动机转数稍降一些,在1100转,此时不要急于加大油门,继续保持油门之前的开度,只要转数不跌破1100转不需要减档的,车子很顺利的越过缓坡,发动机的水温表也无任何异常情况显示,只是在这样的情况下缓坡稍微长一些水温表指针向上走一点,而在此时爬完坡或减一个档下来温度则立即恢复到正常状态.可见此车的发动机低转数情况下扭力还是非常不错的,与我之前所驾驶过的一些11-12L全进口欧系卡车感受差别不大,毕竟因为发动机的排量有限,在这样状态下的持续耐力肯定是不能与大排量机相比的,非要比较的话那就对此车太不公平了.但对于8.7L这样排量的发动机在1100-1200转这样的转数下还能持续保持扭力输出。

到达烟草配送仓库后小编记录下此时车辆总计里程为20498公里，这趟夜行短暂旅途共计行驶860公里。计算了总计燃油消耗为2000元，折合当下油价7.06元，平均每公里燃油成本为2.29元，百公里平均油耗为32.5升。

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小编手记
虽然车速保持比较高，但由于车辆装载后的总质量并不算高，所以获得此油耗也是非常满意的。如果在操作过程中降低发动机转数，降低平均行车速度，并为驾驶室加装导流罩，集装箱为标准宽度又能近一不减低风阻系数，那么车辆的油耗会降低更多。

随着杰狮产品逐渐被用户熟悉与接受，路上的杰狮重卡也逐渐多了起来。从去年开始，杰狮已经被依维柯公司允许挂IVECO标志出口销售。这也是对其产品质量的肯定。虽然只有短短的860公里，对红岩杰狮这款产品的印象又多了一份好感，都得归功于红岩人给用户提供了如此高品质的产品。

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回程花絮篇：恰逢五一，火车票不好买了，赶到汽车站居然宜昌直达重庆的长途巴士停开了......据说是上座率不行.....看来回到重庆最快捷的方式就是坐船了，宜昌到奉节的水翼船，3个半小时到，然后奉节坐大巴到万州，万州再坐车到重庆，早上8点半出发直到晚上10点到家，总还算顺利

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传说中的水翼船

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还没跑起来，船身还没离开水面.......舱室内噪音，震动极大！还是老毛子的进口货，看来毛子口味确实重

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已无心情看三峡风景.......只想睡觉了.........