西安康明斯——ISM，看着最规整的发动机

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路飞 发表于 2013-3-31 18:44
进口的还可以   一到国产酒不成样子了

康明斯机器还是不错的，在东风车上装配的都不错啊，最早我车上用的5BT、6BT都很好啊！

中期有个C300的机器都很优秀的，我对C300的机器很有感觉！

浩哥

HINO700 发表于 2013-3-31 17:43
浩哥对M7C-装配ISM9。5L机的380有什么看法？

先更正一下哈，M7装配的是东康ISL在原有8.9排量的基础上扩缸而成为9.5排量的
我个人认为，扩缸？厂家是为了节省开发资金，而在原有的基础上改进的，扩缸后，缸套与缸体距离会缩小，不知道硬度不变的同时，整机的抗疲劳强度会不会改变，如果这种设计合理？那当初老美为什么不一步到位呢？
的确，缸径加大了，排量大了，扭矩增强了，但发动机别的部件会不会适应？会不会匹配？
呵呵，个人拙见！反正怎么改，ISL在大载、重载的领域也是弱者。在当今物流环境下，当然，能不能大载没必要，我这也是只是考验一种机器极限的一种方式，呵呵，见笑了！希望这种改进型的康明斯能给卡友带来财富，才是真的重要！

浩哥

欧洲运输 发表于 2013-3-31 18:24
哈哈哈.....看怎么用了，速比打，速度放慢点油耗也还是不高的

也未必费油，也未必慢其实，车的配置4.8，但是使用带超速档的变速箱，速比小的，比如3.84，匹配直接档的变速箱，算一下4.8速比带超速档的变速箱，0.78*4.8=3.744，哪个大小，就知道了。
所以，以后各位卡友也不要一味追求小速比，还要看变速箱的配置，更重要！

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浩哥 发表于 2013-4-1 08:13
先更正一下哈，M7装配的是东康ISL在原有8.9排量的基础上扩缸而成为9.5排量的
我个人认为，扩缸？厂家是为 ...

浩哥：8.9L原来是多少PS？个人认为增加0.6L马力也不会增加多少马力和扭力！除非是抛大TURBO或者打高BAR！还有增加油量和油压！提升动力最直接的手法有三种：增加排量（为了打高增压）；抛大增压；增加流量和油压！补充下！

HINO700 已手机认证

浩哥 发表于 2013-4-1 08:32
也未必费油，也未必慢其实，车的配置4.8，但是使用带超速档的变速箱，速比小的，比如3.84，匹配直接档的 ...

还要看发动机的输出扭力！算整体扭力比大小！

浩哥

HINO700 发表于 2013-4-1 10:07
浩哥：8.9L原来是多少PS？个人认为增加0.6L马力也不会增加多少马力和扭力！除非是抛大TURBO或者打高BAR！ ...

以前8.9升375马力最大扭矩1500，现在9.5升最大扭矩是1650.扩缸增加排量。“抛大增压；增加流量和油压”？我只是听说加长冲程
另外，这款发动机没什么亮点，只是一个过渡产品，不久以后以后M7将会装配ISZ

HINO700 已手机认证

浩哥 发表于 2013-4-1 10:36
以前8.9升375马力最大扭矩1500，现在9.5升最大扭矩是1650.扩缸增加排量。“抛大增压；增加流量和油压”？ ...

看来你对康机性趣很浓啊！增加行程确实是提升扭力最有效的办法！可能我用改装小车的理念比喻成柴油机的升级上面了！不好意思！

HINO700 已手机认证

以前某论坛出现第一台M7C的时候你讨论过！

浩哥

转载几张珍贵的照片，为什么说珍贵呢？
因为东康拉大载的的确很少见

欧洲运输 已手机认证

浩哥 发表于 2013-4-1 08:32
也未必费油，也未必慢其实，车的配置4.8，但是使用带超速档的变速箱，速比小的，比如3.84，匹配直接档的 ...

我自己更加倾向于使用直接档的箱子+合适的速比，而不喜欢超速档箱子+大速比，这个浩哥肯定懂的