你觉得最理想的牵引车驱动布局

pgr4

其实吧，我觉得前四后四的拖头舒适性还蛮不错的

三五公子

我觉得前4后8的安全系数最高，只不过人都是拿来拖大件了。

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6×4 10轮双驱配双桥8轮挂车，是我始终的至爱~

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拖头还是4X2的跑起来爽，更加灵活

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4x2滴，可以转换成4x4

yuxuan1122 已手机认证

欧洲运输 发表于 2013-3-6 10:06
拖头还是4X2的跑起来爽，更加灵活

我有图，墙裂支持6×4~

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yuxuan1122 发表于 2013-3-6 16:44
我有图，墙裂支持6×4~

套装的

fuso850

一直觉得前四车型高速爆胎不至于那么惨重，舒适性确实要比前二好

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fuso850 发表于 2014-6-3 18:51
一直觉得前四车型高速爆胎不至于那么惨重，舒适性确实要比前二好

不过前四后四的，承重能力肯定不如后双桥，政策产物……

据本人了解，前四后四“小三轴牵引车”最初是中国重汽集团首创的，最初的目的是轻量化。
但中国一汽和福田欧曼等企业“弄巧成拙”的行为，却使得“小三轴牵引车”成了钻政策空子的利器！

毕竟小三轴牵引车的轴数与6*4牵引车相同，但整备质量肯定远远不如后者。
在GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》中，对于车辆总重的限制完全是按照轴数来划定的，照该规定，小三轴牵引车的盈利能力确实高于后双桥牵引车。

不过在2009年以后，交通运输部等部委的相关补充规定中已经作出了调整，“除驱动轴外的并装双轴、并装三轴以及半挂车和全挂车，每减少两个轮胎，其总重限制减少4吨。”
在此政策转变后，6*4牵引车的盈利能力已经开始高于6*2的“小三轴牵引车”……

国外还有前四后八的半挂牵引车，不过国内貌似很少见……

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三五公子 发表于 2013-3-6 01:32
我觉得前4后8的安全系数最高，只不过人都是拿来拖大件了。

国产的四轴牵引车貌似很少吧。

我印象中只有一种HY480是四轴8*8的，车轮数量确实是“前四后八”，用途也确实是大件牵引车，不过该车型产量很少……