查看: 9676|回复: 17

[转帖]中国一汽实习记 MADE BY CHINA（火柴盒论坛） [复制链接]

yuxuan1122 已手机认证

论坛元老

Rank: 8 Rank: 8

电梯直达

楼主

发表于 2013-2-26 14:41:44 |只看该作者 |倒序浏览

本帖最后由 yuxuan1122 于 2013-2-26 15:17 编辑

首先奉上日本TOMY出品的中国一汽大礼盒套装！

内附三辆中国一汽的产品，并带有纸质游戏地图及路标四枚……

收藏0 支持0 反对0

使用道具举报

yuxuan1122 已手机认证

论坛元老

Rank: 8 Rank: 8

沙发

发表于 2013-2-26 14:44:57 |只看该作者

拜经济全球化所赐，生产地是我们痛恨的越南！

红旗不太属于这个重型车氛围，想要详图的话可以联系火柴盒论坛管理员：chenly75@hotmail.com 注册

使用道具举报

yuxuan1122 已手机认证

论坛元老

Rank: 8 Rank: 8

板凳

发表于 2013-2-26 14:47:47 |只看该作者

解放J6，发音跟“鸡肋”相似……

在这个塑料的时代，金属用料比以往少了很多，整个翻斗都是塑料的……

使用道具举报

yuxuan1122 已手机认证

论坛元老

Rank: 8 Rank: 8

地板

发表于 2013-2-26 14:51:22 |只看该作者

使用道具举报

yuxuan1122 已手机认证

论坛元老

Rank: 8 Rank: 8

5^#

发表于 2013-2-26 14:56:19 |只看该作者

以下转帖火柴盒坛友“霹雳游侠”在一汽实习时的图文，毕竟不是专业玩卡车的，文字有点稚嫩，还望各位大神见谅！

开篇，是在发配长春的火车上，旁边的小姑娘一直在哭哭笑笑吵吵闹闹，零食折腾的满地渣，搞得我心情不太美丽

和谐大子弹头，拖起一路漫天飞雪，时速190绝尘北上

从大连北到长春西

从辽南滨海七九河开到北国春城地冻天寒

长春西站是如此的荒凉，造型较为没创意，略土

在一场特大雪和“没几个人”的衬托下，格外凄惨

大雪，特大雪，老大老大了，很快就停了

马路上的雪被车轮碾压成一堆堆按照车辙均匀排列的灰黑的粉末

雪花是被风吹起来的细小硬颗粒，不小心张开嘴吸进一口，呛得一嗓子凉气落个满口生疼

这，才是酸菜血肠大豆腐的东北味儿

这，才是正儿八经的冬天

总之，大一汽城给我的第一印象还是很不错的

-----------------------------------------------------------第一割

传奇的大楼，梦想在这里延续
左楼领导层，右楼管理层，中间旗杆象征“一”汽

使用道具举报

yuxuan1122 已手机认证

论坛元老

Rank: 8 Rank: 8

6^#

发表于 2013-2-26 15:01:15 |只看该作者

沈飞日野？

我们实习参观的地点目前主要为解放公司下属的各个生产车间，所以此楼主要为FAW所建

引了个子的：本篇主要为白话科普一汽发展初期那些神奇的大事件，主要依官方文献为主线，根据与车间参观带队老师和工人师傅半开玩笑式的交谈内容加以修饰，若有背史实或有异议，请果断纠正

另：所有车间内拍摄照片均经工人师傅同意，故无涉及泄密，转载联系本人

KEY WORDS：一汽，天朝长子，官二代，富一代，PLA娘家

想当年（1956），自主创业的第一代一汽人在技术毛的帮助下，凭借五金工具和过硬的机加技术，参照毛子的吉斯150硬是敲出了共和国第一辆汽车，民间俗称“大解放”，商业型号CA10，共和国记了个头等功，然后，就木有然后了

举国欢庆，全民放卫星，大干特干狂干瞎干，CA10一造就是三十年，一汽的共和国功臣们没有骄傲忘本，虽说是国人自己造的汽车，可从厂建到技术都是彻彻底底的毛系

（民间对CA10血统的定义五花八门，在这里明确下史实：米帝的万国是原创，毛子仿了万国造出自己的吉斯150，后来一汽仿照吉斯150造出了CA10，当然了，品质是逐层缩水），三十年，CA10没有变过样，更没有技术与设备的更新换代，官方定义学名“30年一贯制”。

一个企业要想发展，必须要改革，要学习新的技术与理念，三十年间一汽曾经数次拿着新车型的设计方案，新设备的采购申请，新厂房的改建规划向国家要钱，当然而计划经济大方向不可动摇，国家扔下两句话：
1，一分钱不给
2，自己想办法

69年，珍宝岛，兔子和毛子闹翻了，毛子撤走了所有的技术毛军工毛专家毛，准备打大仗

毛爷爷慌了，一旦毛子打进东北，长春必然完蛋，长春完蛋了一汽必然完蛋，一汽完蛋了就全完蛋了（当时一汽是全国汽车唯一指定生产厂家）

果断准备后路，兴建二汽！选址很重要，自然是离毛子越远越好，湖北的大山里，苍蝇都飞不进去，好安全undefined ！建厂需要money，但是谁来掏钱？

国家又扔下两句话：
1，一分钱不给
2，一汽你是大哥，自己看着办

一汽没办法，忍着气给二汽送人送钱送技术，还顺便送了刚出锅的CA10,

一汽不容易啊有木有！掏空了大半家底啊有木有！尼玛还是无偿捐赠啊有木有undefined

一汽省吃俭用只花了预算的五分之一改建完了厂房，刚缓过来气，就被自己“送”出来的小弟闷了当头一棍

78年5月，二汽（东风）首发EQ140，凭借80年代最新技术迅速垄断市场

这边一汽被计划经济压制的还在闷头造着50年代技术水准的CA10

东风整整领先30年，差距很残酷有木有，由于二汽的抢占市场导致CA10大批压仓，资金无法周转，全厂仅靠国家拨下来拿寥寥无几的几分工资活着，80年代末正值改革开放的苗头，各行业都在欣欣向荣的快速发展，一汽卖不掉车赚不到钱，全厂人欲哭无泪，敢怒不敢言，心酸凄惨何人理解？

一汽无奈找来老厂长哭诉，江爷爷道：木事木事，娘家人有难，我江某在所不辞。于是转手把滞销的一万多辆CA10处理给PLA
（请自行对比同时期某广场大事件历史照片，军队仍在使用50年代的老家伙CA10）

坊间传言，最后一批CA10已经是经典的天蓝色涂装，从灰机上看，就是一片蓝色的海洋

终于，一汽人逆天了，咸鱼大翻身，于87年1月1日，换代产品CA141正式下线，在国内国际市场都砸下一颗重磅炮弹，这下可算可以跟小弟平等竞争了
----------------------------------------------------------第二割

后期的发展就是改革开放之后常规的革新与换代，其间的过程也不像发展初期那么惊心动魄，我也就没有整理

顺便说一下J6，大勾六，作为解放目前最先进的产品，市场认可却不是那么值得期待，国内外同级别的产品多如牛毛，价格是主要的竞争砝码，然而解放的大型集中的生产模式和品牌广告效应增值度决定了J6虽有品质在，却在价格上拖了后腿，较无性价比。

游侠的姐夫家养了一辆6轴大车，福田欧曼，曾经问过他为何不选择J6？答曰：贵

很显然，国人的购车标准还没有上升到那个抽出精力去考虑品牌的历史文化和血统的定位那个层次，相对于其他品牌车辆，例如较为廉价的福田北奔等等，同样强度的劳动力换来回收成本的时间大大缩短，尽管是眼前的短期利益，但是就这点就已经足够决定用户的选择了（广告和售后另说），换句话说其他品牌和J6在质量上的差距远远小于价钱上的差距，综合考虑各方面的服务和性能就更不用说了。当然了有不差钱的人，和品牌忠实用户，那就另当别论了。

参观生产车间的感触，是惊于现代化自动生产体系的强大完整，但仍旧是打脸和心痛：车门薄板冲压车间，五台1000t级冲压机均为毛子货，送料配给系统是米帝产，全自动电焊机器人是鬼子货，一台封闭一体的全自动加工中心德国西门子（这个算是“核心技术”了），全线70%依赖进口设备，另外30%的国产设备是什么？清洗机。。。

变速箱生产车间里，插齿机滚齿机和大量的CNC数控机床倒是国产货，不过相对来讲，齿轮加工的精密度再高也高不到哪里，首先得考虑所用在大型商用车辆的重型变速箱，精密度本身就不是那么较真，其次还得考虑成本。

不过单纯就本专业的机加方面，倒的确学到不少现场经验，一个档位齿轮从锻造的原坯经过各种加工程序和处理工艺最终成品经检验合格流出生产线，没一个步骤在亲眼所见下十分神奇的发生，这一切与书本上所讲完全是两个概念，除去实习报告官方式的敷衍，以上的胡言乱语才是游侠最真实的感触。

使用道具举报