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楼主: 欧洲运输

东风EQ2081E6D 6X6军用越野车（原EQ240） [复制链接]

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发表于 2013-2-11 16:49:53 |只看该作者

中后桥采用两根传动轴设计在2战时期的军车上就有使用了，并且EQ240车型也是采用这样设计的，对于军用来说这样的独立传动系统非常不错，在某个车桥或者传动轴发生故障的情况下依然能正常行驶，而贯通式传动则面临尴尬境地。对于军用车辆来说保证可靠的行驶最为关键。

DSC04058 - 副本.JPG

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发表于 2013-2-11 16:51:22 |只看该作者

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发表于 2013-2-11 16:52:31 |只看该作者

后桥的传动轴在中桥的桥壳上有个固定点，两端采用万向节链接

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点评

苏恬这个可以有详情回复发表于 2013-7-21 09:11:27

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发表于 2013-2-11 16:53:38 |只看该作者

中后桥的齿轮箱位置是不同的，也就是说中后桥不可替换位置的

DSC04056 - 副本.JPG

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发表于 2013-2-11 16:56:38 |只看该作者

本帖最后由欧洲运输于 2013-2-11 17:02 编辑

前面很多照片中也能看到了，军车的管线采用全铜管布置，与民用的塑料管线布置相比耐用性提高不少，并且有可修补性

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发表于 2013-2-11 16:58:35 |只看该作者

分动箱

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发表于 2013-2-11 17:01:05 |只看该作者

中央鼓式驻车制动

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发表于 2013-2-11 17:01:18 |只看该作者

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发表于 2013-2-11 17:04:08 |只看该作者

车桥定位拉杆，与民用产品也有很大不同了

DSC04046 - 副本.JPG

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发表于 2013-2-11 17:04:23 |只看该作者

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