近期，有卡车经销商向记者透露，山西禁止四轴以上的牵引车、半挂车上牌照。在过去的2012年，客货运安全形势备受关注，山西省交管部门出于安全考虑提出上述禁止上牌的规定，抛开雪上加霜的卡车市场不说，这样的举措难免有些“因噎废食”的意味。 禁止上户 销售受挫
自山西四轴以上的牵引车、半挂车禁止上牌照的规定实施以来，销量受到的影响首当其冲。
![]()
山西卡车经销商或许永远都想不到4轴以上货车会被禁上牌 “4×2、6×2包括6×4的所有半挂车从去年9月开始不允许上户，到目前为止已经持续了将近4个月的时间。就我了解到的情况来看，目前，山西省内的车管所将所有半挂车的上户、过户业务全部停办。新车不能上户对销售影响很大，但是市场上有相关车型的需求，我们也还要卖车，所以只能到陕西、河北、河南等周边的省份去上户。这样做一方面很不方便，上户之后办理各种手续都很麻烦；另一方面，这些车辆大都采用融资租赁的销售方式，还涉及到办理抵押等问题，在外地上户的车辆在办理抵押时也存在很大的麻烦和风险。另外，车辆在外地上户之后，一旦发生事故，牵扯到的保险理赔也很难进行事故认定和处理。总之，这个规定的实施对车辆销售工作很不利。”陕汽经销商、临汾市圣运汽贸有限公司经理薄子龙告诉记者。
在采访过程中，在问及山西推出此项规定的原因时，大部分经销商表示，交管部门并没有给出明确的答复。
“据说是出于安全考虑。陕西‘8·26’事故之后，山西也发生过几起由重型车导致的事故，交通管理部门声称出于安全的考虑，挂车和牵引车不再上户。规定的推出对销量的影响很大，不少购车需求转移到与山西搭界的陕西、河北、河南、内蒙古等省份，对山西本地卡车销售造成了非常不利的影响。”山西中重汽车销售有限公司经理戎红卫这样说道。
该项规定在山西省已经实施超过4个月，以后是否会有改变还不得而知。“目前来看，半挂车禁止上牌照的规定在车管所还没有松动的迹象。元旦之后，我们也在不停地打听相关事项，但是一点结果都没有。车管所给出的回复是：春节以前肯定不会有改变，春节之后的情况还很难说。”薄子龙这样说道。
本地购车、外地上户成无奈之举
面对山西省要求四轴以上的牵引车、半挂车禁止上牌照的情况，大部分经销商选择了让用户在本地购车、外地上牌的方式解决。
“用户到我们这里购买不能在山西上牌照的车型，我们会安排专人负责操作到外地上户的相关事项，从去年9月之后一直是这样操作。到目前为止，这样的车一共有50~60辆左右。这仅是我们一家的销量，这样算下来，整个山西省的总量是很大的。这种情况具体来说是用户在我们本地买车，然后把车开到能上户的城市，在当地购买附加税和保险之后，在当地车管部门上牌照。”薄子龙告诉记者。
“我这边一共有20辆左右的车是在本地购买、外地上牌。用户在本地购买不能上户的车型，我们会跟用户协商，根据用户实际跑的线路选择上户的城市。例如，用户是跑内蒙古—山西线路，我们就安排用户到内蒙古上户。根据客户的需求，跑哪个省份或者城市的线路就到哪个城市上户。”山西太原某卡车经销商赵经理这样说道。
同时，为了消除不能上牌对卡车销售的不利影响、保住原有客户不流失，经销商也为此采取了一些方法。
“在这种不利情况下，我们就要让服务更完善。一方面是在去外地办理上户手续的时候，尽量安排我们的工作人员去办理相关手续，不让客户亲自去跑；另一方面，把车辆的价格尽量下调，通过压缩我们自己的利润空间来留住客户。其实，到外地上牌的措施更适合全款买车的用户，因为全款买车不涉及用户相关私人证件的使用，所以只要我们帮助客户到外地上户并把服务做到位，这部分客户还是愿意在本地买车的。至于采用分期付款方式买车的用户，上户的很多流程都需要客户携带私人证件亲自办理，所以我们能简化或者代替办理的服务项目就很少，主要流失的也是这部分客户。针对这种情况，我们主要对全款购车的用户给予一些优惠，这些优惠也是在进一步削薄我们的利润空间的基础上提供的。”薄子龙提到。
“现在我们手头还有很多用户买了车以后在本地上不了户，只能到外地去上户。从这一规定实施以来，我们这里共有40辆左右的车是在本地购买并到外地上户的。这部分用户一般都有固定货源且当前业务量比较多，特别是从事煤炭运输业务的物流公司。用户购买了新车之后到外地去上户，在原来的基础上增加了很大一部分成本。作为经销商，我们会跟用户讲清楚增加的费用，在车价上尽量给予用户一定优惠。挂靠外地物流公司除了要缴纳挂靠管理费用以外，在异地审车以及维修保养方面也很不方便，所以有些用户不愿意到外地上户。其实，本地买车、外地上户的用户还是少数，大部分用户现在仍然处于观望态度。这也使得很大一部分购车需求无法释放，对经销商的销售很不利。”戎红卫向记者解释道。
| 
发表于 2013-1-28 09:50:40
收藏
支持
反对
发表于 2013-2-9 00:05:13
