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欧洲商用车历史环顾 大众篇 [复制链接]

老虎

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楼主
发表于 2013-1-1 17:26:41 |只看该作者 |倒序浏览
包含VW T系列及VW LT和CRAFTER历史。只能说是概述，以图片形式技术解说。

VW LT 28直接从T3加长轴距而来，逐渐发展成为LT,CRAFTER商用车，尺寸比T系列要大，T4后T系列倾向于商用车，LT直接发展为轻型商用车。


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欧洲运输 已手机认证 

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沙发
发表于 2013-1-1 18:05:14 |只看该作者
青藏线上的老外长途旅行车

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耍娃儿 已手机认证 

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板凳
发表于 2013-1-1 18:06:47 |只看该作者
以前很喜欢LT，觉得那车看起来超有感觉

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老虎

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地板
发表于 2013-1-1 18:08:09 |只看该作者
欧洲运输 发表于 2013-1-1 18:05
青藏线上的老外长途旅行车

卧槽，T4 TDI啊。柴油版大爱啊。国内要是柴油质量过关的话，绝对比汽油版力道大。欧洲T5 GP主打2.0 TDI.

点评

欧洲运输  哈哈...大众我就不熟悉了，买不起，所以也没去了解过不过一直喜欢这类柴油车，所以才关注全顺，新世代就是这点要弱些，对油品要求比较高  详情 回复 发表于 2013-1-1 18:13:53

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欧洲运输 已手机认证 

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5#
发表于 2013-1-1 18:13:53 |只看该作者
老虎 发表于 2013-1-1 18:08
卧槽，T4 TDI啊。柴油版大爱啊。国内要是柴油质量过关的话，绝对比汽油版力道大。欧洲T5 GP主打2.0 TDI. ...

哈哈...大众我就不熟悉了，买不起，所以也没去了解过不过一直喜欢这类柴油车，所以才关注全顺，新世代就是这点要弱些，对油品要求比较高

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老虎

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6#
发表于 2013-1-1 18:22:20 |只看该作者
欧洲运输 发表于 2013-1-1 18:13
哈哈...大众我就不熟悉了，买不起，所以也没去了解过不过一直喜欢这类柴油车，所以才关注全顺，新世代 ...

那就说明福特Duratorq TDCi柴油机确实是欧洲高级货。要不你把这机子换成手扶拖拉机的机头，加地沟油就行

点评

欧洲运输  经典的全顺的五十铃机子改为电喷后小毛病比以往的国二大泵机高出不少了，技术是一方面，油品也是主要的  详情 回复 发表于 2013-1-1 18:26:57

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欧洲运输 已手机认证 

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7#
发表于 2013-1-1 18:26:57 |只看该作者
老虎 发表于 2013-1-1 18:22
那就说明福特Duratorq TDCi柴油机确实是欧洲高级货。要不你把这机子换成手扶拖拉机的机头，加地沟油就行; ...

经典的全顺的五十铃机子改为电喷后小毛病比以往的国二大泵机高出不少了，技术是一方面，油品也是主要的

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老虎

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8#
发表于 2013-1-1 18:35:34 |只看该作者
欧洲运输 发表于 2013-1-1 18:26
经典的全顺的五十铃机子改为电喷后小毛病比以往的国二大泵机高出不少了，技术是一方面，油品也是主要的 ...

外貌协会表示，这个真不懂。只知道当初改50铃发动机，就是为了比原装的福特引擎便宜。节约成本。

点评

欧洲运输  当初是，但在08年实行国三标准后江铃把那机器改为电喷的，为了满足排放达标，可惜一改电喷机器出小故障就高很多了  详情 回复 发表于 2013-1-1 18:44:37

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欧洲运输 已手机认证 

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9#
发表于 2013-1-1 18:44:37 |只看该作者
老虎 发表于 2013-1-1 18:35
外貌协会表示，这个真不懂。只知道当初改50铃发动机，就是为了比原装的福特引擎便宜。节约成本。 ...

当初是，但在08年实行国三标准后江铃把那机器改为电喷的，为了满足排放达标，可惜一改电喷机器出小故障就高很多了

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老虎

Rank: 8Rank: 8
10#
发表于 2013-1-1 18:45:24 |只看该作者
欧洲运输 发表于 2013-1-1 18:44
当初是，但在08年实行国三标准后江铃把那机器改为电喷的，为了满足排放达标，可惜一改电喷机器出小故障就 ...

技术还是不过关啊

点评

欧洲运输  有这因素，但油品问题也很关键的，E族里看到好些车主反映出的问题都与加到劣质柴油分不开的  详情 回复 发表于 2013-1-1 18:49:51

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