本帖最后由 清水介 于 2012-11-30 10:49 编辑
加长也是一种态度——斯堪尼亚加长款卡车 【斯堪尼亚俱乐部原创】听过加大码的衣服，加长版的豪华轿车，但有谁听过加长版的重型卡车？加长版到底有多长？25.25米！经过多年对25.25米长卡车的驾驶测试，欧盟国家渐渐接受加长卡车的配置，现在的瑞典和芬兰都允许加长卡车这一配置上路行驶。今天就给大家介绍这些行驶在欧洲公路上的加长版“公路之王”。
从图里就能看出升级版的加长卡车和普通加长卡车的长度区别，莫要小看这多出来的几米，俗话说得好“一寸长一寸强”，这话用在这再合适不过。
当然这加长型的超级巨无霸也不是一开始就被看好的，之前欧盟制定的卡车最长标准一直是18.75米，经过了多年的实际测试，这一指标才被改写成25.25米。斯堪尼亚被用于测试的车型为R470、R480。过程中，还有许多其他附加条件：
1. 只允许持卡车驾照5年以上的驾驶员才可以驾驶25.25米长的卡车。 这也从一个侧面说明要想真正驾驶这些巨无霸，没有过硬的技术以及丰富的路上经验是不行的。
2. 卡车驾驶员不允许将车驶出国界或进入城市中心。 这意味着卡车只要离开公路，就要将两个拖车中的一个停放在停车场，直到我们离开城市时再把拖车取回来。这对于技艺高超的驾驶员来说并不算问题。而且尽管他们需要这样取回拖车和卸除集装箱，来来回回花费时间，但对于他们来说仍然能节省时间和金钱。
老实说，一些附加条件的设置确实给加长卡车的使用增加了一些“限制”，也确有不方便的地方，但是他们带来的收益远远大于这些不便。下面给大家一一举例说下。
优势1：改善交通状况的“利器” 这车身加长了，能拉的货物自然就更多，因此即便需要反复取拖车、卸车，但是运送货物的总体频率还是降低了，驾驶员不用频繁的往返，这样就尽可能少的遭遇交通堵塞的情况，同时这本身也使得道路状况更好。卡车的运输活动减少，也意味着驾驶员数量的减少，这对于驾驶员不是好消息….不过站在运输企业老板的角度想，确实是增加效益的好办法啊！而且本身欧盟国家就缺少运输从业人员，这对于欧洲国家的国情来说也是一大益处。
优势2：提升运力，增加经济效益 通过实验，采用25.25米加长卡车的运输企业反映他们的运力普遍提高了50%以上，而燃油的消耗仅增加了15%，换句话说这提高的50%运力里面刨除了增加的少量燃油成本，剩下的就是纯利润啊！而且雇佣更少的员工，却收获更大的工作效率，这完全就是经济效益的成倍增长！要知道人家国外的驾驶员哥们儿挣得可是够多，这少雇一个人就省下不少钱呢！幸好咱国家不允许加长卡车，不然这得断送多少兄弟的饭碗啊！
优势3：够长才够气势，够长才够环保 加长卡车的问世和发展可有效控制卡车的保有量，这样长久的发展下去，尾气的排放量自然也就减少了。根据一项欧洲运输业官方统计数据显示，采用了加长型卡车进行运输后，卡车运输的行程次数平均减少了32.7%，二氧化碳排放量平均降低了14.3%。这也是咱们需要向人家学习的地方，人家真是不论什么政策、法规出台，都要看对环境影响是不是有利，如果破坏环境，影响国民健康，那就坚决不执行~
篇后记： 在加长卡车测试初期，很多运输企业都觉得这简直太疯狂了，这对测试用车的要求非常高，不要小看加长的这几米，改装完成上路运行时考验的是整车的操控性能、动力、安全性等一系列因素。作为全球领先的商用车制造商，斯堪尼亚无疑是交上了令人惊讶而又满意的答卷。灵活多变生产系统充分考虑了北欧地区的运输环境和当地企业特点，专门为其打造的这一“超级巨无霸”无疑对加长卡车配置的法规调整起到了重要的促进作用！
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发表于 2012-11-30 10:48:47
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我看到标题还以为是驾驶室加长呢
发表于 2012-11-30 15:28:50
是的
