国内保有量最大欧系中卡 新款改用怀挡 实拍曼恩TGM18.320消防

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前不久曼恩商用车中国在四川成都举办了一场牵引车的市场活动，去参加活动的我趁有时间去了趟川消，见到了许多由新款曼恩底盘改装的消防车辆。这不，在车间外就见到了一台刚做好底盘整备的曼恩新款TGM消防底盘，比起上一代的车型还是有许多的变化。

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作为国内保有量最大的欧系中卡，曼恩的TGM系列可谓在市场上一枝独秀。而现目前，它亦是国内市面上唯一能够买到国六排放的欧系进口中卡。当年同台竞技的雷诺Midlum，依维柯Eurocargo以及奔驰Atego都由于种种原因选择了退场。在消防、应急通讯、医疗、房车等市场，都能见到曼恩TGM的身影。

熟悉曼恩商用车产品的朋友都知道，TGM与TGL中卡的生产线都在奥地利的斯太尔工厂，而随着斯太尔被奥地利人重新收回专注于新能源商用车的生产，在今后TGM与TGL的生产线也或将搬回德国。今天文章的主角新款TGM18.320同样来自奥地利斯太尔，一起来瞧瞧。

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新款TGM的改动主要集中在前脸造型。介于它是曼恩新款TG系列全球同步发布的重要一员，因此前脸改为了与新款TGX/TGS相同的家族风格，中网面积更大，视觉效果更强，MAN字母与雄狮标志更加突出。保险杠采用深灰色，与驾驶室本体和中网有所区别，层次分明。更重要的是，新车的灯具改为了带LED日间行车灯的新造型灯组，辨识度亦更高。

这是一辆日间驾驶室的新款TGM，比起常见的原厂双排车型，它为驾驶室后部预留了更多的底盘空间用来改装。为了降低风阻，因此在新款TGM的车门上也引入了在新TGX上同样能看见的侧导流板，引导气流更平顺的通过车身，同时保证门把手不会因为泥水的飞溅而被污染。

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车门边的TGM18.320代表它是属于曼恩中卡系列的TGM车系，18代表整车允许总重18吨，320则代表最大输出功率320马力。下面的黑色标牌则是国六排放独有的。

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驾驶室后方有一大块空滤进气口与管道，空滤位置很高，驶过常规的积水路段也不必担心空滤进水。而且将空滤装在发动机上方，发动机的温度也能保持滤芯的干燥。

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同样是我们熟悉的6.9升D0836直列六缸柴油发动机，但比起原来常见的290马力版本，新车的马力更大了。最大功率320马力，最大扭矩1250牛米，满足城市第一出动车辆的功率需求。与之搭配的换挡机构则是MAN TipMatic 12挡手自一体变速箱，12个前进挡，2个倒挡。如果对手动挡有执念，没关系，新款TGM同样提供采埃孚公司的9挡手动变速箱。

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曼恩TGM在消防领域能够长期保证领先地位，其与底盘的易改装性是分不开的。虽然这辆TGM的已经加上了副梁准备送入下一个车间进行车体的加装，但仍然能够通过部分细节来体现车辆的改装优势。

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20升的尿素罐与尾气处理筒放在大梁右侧。国六b车型的尾气后处理系统造型明显有别于国五车型。消防车上装对底盘利用率的要求非常高，因此如何在最紧凑的空间把必要的底盘附件规划安装，是对车辆设计的考验。车辆油箱容积150升，对于平时在城市内进行救援工作已经完全足够。若真要长途跋涉跨省救援，一般会跟有加油车进行补给。

底盘侧面的改装预留孔密密麻麻，上装厂可用充分利用这些预留孔来进行安装与布线，非常方便。

全车采用抛物线钢板弹簧。当然，在部分对底盘舒适度要求更高的特殊车型上，新款TGM是可以提供空气弹簧的。轮胎来自固特异，尺寸则为最为常见的295/80 R22.5真空胎，哪都能买到同款尺寸的轮胎。

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前桥为VOK-07下沉式转向桥，最大设计承重7.1吨，盘式制动。后驱动桥为HY-1133单级减速后桥，速比4.63。

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最后拉开车门看看内饰。TGM作为城市第一出动车辆，能够尽快上下车是提高速度的一个环节，只要两级踏板即可进入车内。


日间驾驶室不带卧铺，因此车内只有两个座位。内饰风格沿用了新TGX的的造型，新的四辐式方向盘变得更小，速度表与转数表的尺寸变得更大，更加易读。