代班驾驶乘龙H5中置轴

pgr4

今年7月份上牌，10万多公里的新车

比起6、70万公里的老X自然是好开多了

玉柴330马力，查了下8.4升排量？

起步和中低速行驶感觉比X岩的290要给力，噪音也小

但是爬坡不如X岩

车身扎实，不像X岩新车也松松垮垮的

排刹给了两个档，但制动力也还是不如X岩

原厂配了车道保持，碰撞预警，盲区预警
精度一般
不过有总比没有强，还是能起到作用的
像某野那种素车，巡航都不给你

窄体楼
几乎没有什么储物空间

减震比较硬

巡航加减速开关比较脑残
跟灯光控制杆在一起
灯光在外圈
经常会不注意把灯关了

海鹏的上装自然是比江门中集好太多了
不过也还是有很多不太到位的地方
等我明天拍了照片再细说

这车的驾驶员比较邋遢
其实提新车的时候车队长让我们开一台的
不想搞
这个队的单子太臭还催得紧

不过准时发饷
顶班安逸，想开就开累了就不出工
不被束缚




经典汗南达
经典花冠，经典凯美瑞都做了
也不差它一个

重型专项作业车

玉柴6L330的发动机，话说装玉柴的卡车远远开过来听噪音就像是客车一样

冉阿让

四舍五入等于开雷诺

1092638013

冉阿让 发表于 2021-12-20 21:34
四舍五入等于开雷诺

那倒不至于，开m7才是那种有普雷米姆的感觉

pgr4

H5还有几个问题
不知道是上装的设计问题还是底盘的毛病
遇到纵向短波起伏路面的时候
前后摆动幅度很大
甚至车顶上面的板子会碰到驾驶室顶部的前挡照地镜架子
晚上还好，开灯看得出来路面起伏
白天就2了

巡航有时候开着开着就掉了
也不会在下坡的时候用排刹控制车速
X狮这点好得多
比如定80
车速超过85排刹就开始工作了
以前开FM460的巡航也这样
非常好

海鹏的上装也有些不太满意的地方
孔板的横向间隔太大
绑轮子不太方便，张紧器的钩子不能保持在胎面中央
可能是为了轻量化降低了钢板厚度不得已为之
上层板的板边没有孔也很不方便









这个小不点让我吃尽苦头
轮距太窄
跳板不够宽





6轮EV，本来说让我拉的，又改了别的车拉
没机会玩玩了

pgr4

重型专项作业车 发表于 2021-12-20 20:16
玉柴6L330的发动机，话说装玉柴的卡车远远开过来听噪音就像是客车一样

嗯，噪音确实低，跟日野J08有一拼了
开着挺舒服
除了法士特8档手感差点

dyang

pgr4 发表于 2021-12-22 17:56
H5还有几个问题
不知道是上装的设计问题还是底盘的毛病
遇到纵向短波起伏路面的时候

6轮五菱不错，不过不要电车，

pgr4

还有一个最大的缺点忘了说
油门位置有问题太靠右
而且发动机鼓包是几乎垂直的角度
我177身高
踩油门的时候小腿右侧紧紧的顶着发动机鼓包
很难受

pgr4

dyang 发表于 2021-12-22 20:25
6轮五菱不错，不过不要电车，

大趋势挡不住
去年六月份在档口
客户有台2018年底的宝驴E100要卖
我给15000
客户要16000
没收下来
今年同款车收车价已经去到17000了

重型专项作业车

pgr4 发表于 2021-12-22 17:56
H5还有几个问题
不知道是上装的设计问题还是底盘的毛病
遇到纵向短波起伏路面的时候

这个三轴六轮的五菱能上牌吗