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楼主: 邢凯杰

Agnico Eagle Mines Limited采购150辆肯沃斯C500 [复制链接]

邢凯杰

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21^#

发表于 2021-12-11 02:38:49 |只看该作者

Exceptional 发表于 2021-12-10 23:19
高寒地区的车辆及设备橡胶密封件可选择丁氰橡胶（NBR）材质，其工作范围： -54°C ——+149°C，
只不过 ...

丁氰橡胶（NBR）价格是有点贵，但寿命比普通橡胶材质长。
也许短期花费很高，但省下费用也不少。

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cwshamhk

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22^#

发表于 2021-12-11 03:38:32 |只看该作者

本帖最后由 cwshamhk 于 2021-12-11 03:48 编辑

Exceptional 发表于 2021-12-10 23:19
高寒地区的车辆及设备橡胶密封件可选择丁氰橡胶（NBR）材质，其工作范围： -54°C ——+149°C，
只不过 ...

大半生人都未經歷過下雪(旅遊除外).實在失敗透頂.

亞洲地區,出售的車子.如國貨.歐洲名駒.東洋.貨等等
都有標配丁氰質地的橡膠嗎 ??

我買車.伸明要熱帶地區用的散熱器;
很多二手歐洲製造的機/車.回來都散熱不良

所有日本品牌和美國卡特品牌的二手機械..倒沒有這問題.冷熱不侵.照常出勤

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cwshamhk

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23^#

发表于 2021-12-11 03:49:52 |只看该作者

邢凯杰发表于 2021-12-11 01:51
C大，我说的动力拖车就是这种：
如果您留意下中间那个箱子，就是动力拖车。
动力拖车通常采用无线频道操 ...

第一次見到.開眼介啦.
謝謝好圖

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邢凯杰

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24^#

发表于 2021-12-11 04:47:05 |只看该作者

cwshamhk 发表于 2021-12-11 03:38
大半生人都未經歷過下雪(旅遊除外).實在失敗透頂.
亞洲地區,出售的車子.如國貨.歐洲名駒.東洋.貨等等
...

C大，其實是咁，其實好多品牌都有丁氰質地的橡膠作為選配，但我接觸過CAT同埋小松就係全部標配。
舉個例子，系北美，Skid Steer(我唔知中文叫麽也名)就有好多品牌將丁氰質地作為選配，以及普通橡膠作為標配，但通常客戶都會花錢買NBR(Nitrile Butadiene Rubber)選配, 一台機仔用NBR最多貴1000加幣左右。

俾我揀，我實會用NBR,特別是Alberta零下30-40度氣候，鏟雪是常事，其實雪系非常重，有啲時候甚至會瞬間達到極限載荷，對管道膨脹收縮是非常大挑戰，NBR是一個明智的選擇。

至於冷卻系統，卡特同日系（小松）冷卻系統的確是最一流，以前系油砂礦，利勃海爾T282/T282B質量都幾好，就係個冷卻系統成日散熱器故障，結果唔少新項目都上卡特797F。

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Exceptional

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25^#

发表于 2021-12-11 18:36:23 |只看该作者

本帖最后由 Exceptional 于 2021-12-11 18:44 编辑

cwshamhk 发表于 2021-12-11 03:38
大半生人都未經歷過下雪(旅遊除外).實在失敗透頂.
亞洲地區,出售的車子.如國貨.歐洲名駒.東洋.貨等等
...

丁氰橡胶密封件因用途及价格差异大部分情况下并非标配，需要用户提出选配要求的。

但绝大多数正规密封件生产厂同一系列、规格密封件产品中均有供选价格目录，分为通用材质、高寒/热带
地区、特殊用途（如海洋轮船潜艇、航空飞机航天器）等，材质特性自然适用于不同用途；除去NBR橡胶外，
另有诸如二烯共聚物橡胶（EPDM），氟化橡胶（VITON）密封件等等供选。

至于说到入手的车辆散热不良问题（大部分情况下通病），通常因为车辆的散热性能及用途设计不适配您所
在地的使用环境及运行工况条件所致。当然还有一点亦很重要，各个生产厂商的设计及配置标准不尽相同，
因此存在表现不一的情况很正常。

最终仍归纳到那句老话：You get what you pay for （一分钱一分货）

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冉阿让

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26^#

发表于 2021-12-11 22:04:36 |只看该作者

邢凯杰发表于 2021-12-11 01:51
C大，我说的动力拖车就是这种：
如果您留意下中间那个箱子，就是动力拖车。
动力拖车通常采用无线频道操 ...

动力分散式动车组

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邢凯杰

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27^#

发表于 2021-12-13 00:49:21 |只看该作者

冉阿让发表于 2021-12-11 22:04
动力分散式动车组

冉阿让,C大BIS是一家澳大利亚“重口味”公路列车玩家，其主要产品是牵引车和Power Trailer (卡特彼勒C18+Allison变速器)

他们家自产的牵引车，T1250 (康明斯QSK-19+ALLISON 6620AR)

除了澳大利亚，BIS还在印度尼西亚搞过斯堪尼亚牵引车和Power Trailer

然而最重磅还是全新BIS REXX采矿车，其5轴(每条车轴4条轮胎)
长：15米
宽：5米
高：5米
载重：4轴160吨
总重：250吨
发动机：2台康明斯ISX15 TIER 2
变速器：2台Allison M6620AR
车桥：kessler axle 50吨级 +美驰25英寸空气鼓式刹车
轮胎：GOODYEAR 18.00R25