再见西星5700XE

邢凯杰

冉阿让 发表于 2021-12-14 12:46
这是近年的北美长头车里我认为最好看的一个了

西星49X也非常好看

ghhs

耍娃儿 发表于 2021-12-13 11:26
这种厂还做什么公路车，专注特种车就好了

还是市场份额太小了，要是和肯沃斯差不多市场份额，做什么车都香。

ghhs

邢凯杰 发表于 2021-12-14 04:44
西星5700XE就是披着空气动力学的大件车,重型大件配置已经深入西星的DNA

西星的车马路上能见度还真不行，北美想看见个装轮减桥的大件车不容易啊。

邢凯杰

ghhs 发表于 2021-12-14 18:30
还是市场份额太小了，要是和肯沃斯差不多市场份额，做什么车都香。

肯沃斯C500相比西星6900XD就是要啥有啥。
西星6900XD选择少，例如轮减桥就只有Axletech 和Sisu。
然而肯沃斯C500有凯斯勒,Clark,Axletech,美驰，SISU任君选择。

邢凯杰

Exceptional 发表于 2021-12-14 13:08
Robustness, a component of our DNA !

Conventional on road or exceptional off-road, the heavy duty ...

Western Star is already working on a heavier and stronger version than the 6900 series.

邢凯杰

ghhs 发表于 2021-12-14 18:33
西星的车马路上能见度还真不行，北美想看见个装轮减桥的大件车不容易啊。 ...

和国内相比，北美的确不太流行轮减桥。
而且对大传动比车桥也一般般。
西星主要都是大件，特种车底盘比较多以及伐木，但这几年不少客户都买比较便宜的车型了，没有人可以动动拿出20万加币买西星。

耍娃儿 已手机认证

ghhs 发表于 2021-12-14 18:30
还是市场份额太小了，要是和肯沃斯差不多市场份额，做什么车都香。

活着就不错了，就怕像Sterling一样