再见西星5700XE

邢凯杰

耍娃儿 发表于 2021-12-11 10:56
主要是对西星完全无感，所以停不停产也就无所谓啦

西星特种车生根太久，对高速低阻力牵引车经验短缺。

邢凯杰

dyang 发表于 2021-12-11 17:52
西星强项在6900那类特种车，5700比不上同属戴姆勒的福莱纳Inspiration，不好卖必然被砍掉， ...

在同一款发动机（底特律DD15）和DT-12自动挡，3.25尾牙比的情况下，西星5700油耗比freightliner cascadia高出2-5%。

耍娃儿 已手机认证

邢凯杰 发表于 2021-12-12 09:14
西星特种车生根太久，对高速低阻力牵引车经验短缺。

这种厂还做什么公路车，专注特种车就好了

耍娃儿 已手机认证

邢凯杰 发表于 2021-12-12 09:18
在同一款发动机（底特律DD15）和DT-12自动挡，3.25尾牙比的情况下，西星5700油耗比freightliner cascadia ...

这么吊

邢凯杰

耍娃儿 发表于 2021-12-13 11:26
这种厂还做什么公路车，专注特种车就好了

戴姆勒战略需求

邢凯杰

耍娃儿 发表于 2021-12-13 11:34
这么吊

主要是风阻大，加上底盘没有采用轻量化设计，同配置下比VNL860重了1.4吨。
但驾驶室用高强度钢+手工焊接车体够硬，即使撞也耐撞。

dyang

邢凯杰 发表于 2021-12-13 12:56
主要是风阻大，加上底盘没有采用轻量化设计，同配置下比VNL860重了1.4吨。
但驾驶室用高强度钢+手工焊接 ...

还是干粗活的料，

邢凯杰

dyang 发表于 2021-12-13 17:09
还是干粗活的料，

西星5700XE就是披着空气动力学的大件车,重型大件配置已经深入西星的DNA

冉阿让

邢凯杰 发表于 2021-12-14 04:44
西星5700XE就是披着空气动力学的大件车,重型大件配置已经深入西星的DNA

这是近年的北美长头车里我认为最好看的一个了

Exceptional

邢凯杰 发表于 2021-12-14 04:44
西星5700XE就是披着空气动力学的大件车,重型大件配置已经深入西星的DNA

Robustness, a component of our DNA !

Conventional on road or exceptional off-road, the heavy duty transport is right down our alley, so we'll
stay to paddle our own canoe in north american market !