坛子里在美帝的你们了解这种公铁联运方式和结构吗？

杭州卡车迷

美帝有很多种公铁联运方式，大致分为以下几种，单个40尺带骨架集装箱放在平车上，两个40尺带骨架集装箱串联放在长尺平车上，两个40尺集装箱重叠放在平车上，图中这种最简单粗暴 将骨架车替代平车，装上可拆卸的转向架，把自重降到了极限。按美铁重载编组，这类骨架车的强度应该与铁路货车车厢差不多，抗拉强度可能有上千KN吧。
问题来了
1.图中牵引销端的连接方式，仅仅只有接近手臂粗，还是因为角度问题？   
2.看到转向架上的制动风管，不知道列车的制动与骨架车的刹车系统是否有关。都知道铁路是降压制动（类似断气刹），火车头给车厢的是制动信号，制动力来自车厢自身，那么本来在每节车厢上的这么多风缸在哪里？难道是骨架车上储气筒？或者说风缸 制动缸 连杆这一系列制动原件都整合在转向架上那一堆了？

邢凯杰

了解，以前CSX和BNSF就是玩过,但现在都是双层集装箱取代了。

dyang

转向架怎么塞进去呢？远不如开个勒图尔勒大叉车，把整个半挂车放平车上方便，

邢凯杰

dyang 发表于 2021-10-20 17:29
转向架怎么塞进去呢？远不如开个勒图尔勒大叉车，把整个半挂车放平车上方便， ...

用后面的那个KING-PIN插进去

1092638013

dyang 发表于 2021-10-20 17:29
转向架怎么塞进去呢？远不如开个勒图尔勒大叉车，把整个半挂车放平车上方便， ...

我怀疑是把车厢吊进去的

XQ6990

楼主好像误解了图中的挂车， 这可不是什么骨架车， 更没有集装箱， 这就是最最普通的53英尺公路挂车， 木板加纸糊，没有大梁，唯一钢结构就是屁股那块的后保险杠(图上拆了保险杠，垛在转向架上的那块)， 照这样玩还没变香蕉真是奇迹

邢凯杰

XQ6990 发表于 2021-10-21 13:25
楼主好像误解了图中的挂车， 这可不是什么骨架车， 更没有集装箱， 这就是最最普通的53英尺公路挂车， 木板 ...

我拉过很多都是香蕉车，有些挂车甚至轻载就刹车乱甩。