500+马力柴油皮卡？ What

邢凯杰

新冠疫情的确摧毁了全球经济，底特律车展也两次取消（2020年和2021年）取消了的车展背后，就是制造商希望2022年可以推出所谓的革命性新车，其中包括了柴油皮卡三巨头福特（Ford) ,雪佛兰/GMC(Chevy和GMC),以及道奇（Dodge).按照计划，也许他们的产品将会升级，并且达到空前的500+马力？下面，我们就来介绍一下各厂家最大的皮卡。

邢凯杰

第一个，是时候讲一下福特，从1994年开始先后经历了4代PowerStrock柴油机设计，从万国卡车代工的7.3升（1994年到2003年）到6.0升（2003年到2008年）到6.4升（2008年到2011年）到自产的6.7升至今，福特的确经历了很多代发动机变化。
2020/2021款福特F-450
发动机:6.7升PowerStrock柴油机（475马力@2600RPM/1050LB-FT/1424牛米@1600RPM）

变速器：福特TorqShift 10R140 (10速自动变速器）
车桥：福特达纳
车厢承载：8000磅（3.630吨）
最大牵引力：Fifth Wheel 鞍座 35000磅（15.8吨）/ 39800磅Gooseneck 牵引球（18.1吨）

邢凯杰

说完了福特，就说双胞胎GMC和雪佛兰。
发动机URAMAX(五十铃和通用）共同合资的6.6升Duramax L5P发动机 （445马力@2800RPM和910LB-FT/1230牛米@1600RPM）

变速器：GM-ALLISON 10L1000 （10速自动变速器）
车桥：雪佛兰-达纳
货箱最大载荷：7500磅（3.4吨）
最大牵引：32000磅(14.52吨）Fifth Wheel鞍座, 36000(16.44吨）GooseNeck

邢凯杰

最后一个是道奇，多年来，道奇一直搭载康明斯发动机，从1984年到2005年的5.9康明斯和2006年至今的6.7升康明斯,道奇多年来一直坚持则直列6缸的设计。发动机：康明斯6.7升High Output I-6柴油机（420马力@2800RPM和1075LB-FT/1458牛米@1800RPM）

变速器：爱信精机出品的AS70RC自动变速器（6档自动变速器)
车桥:AAM
货箱载荷：8200磅（3.72吨）
最大牵引：35000磅（15.88吨) Fifth Wheel/ 39500磅（17.92吨）

邢凯杰

有人会问我？
下一款皮卡会达到500+马力吗？
答案是会的
目前无论是GMC还是福特，都已经被正式有新的Heavy Duty 皮卡在路试。
GM

福特：

Exceptional

邢凯杰 发表于 2021-9-16 17:11
最后一个是道奇，多年来，道奇一直搭载康明斯发动机，从1984年到2005年的5.9康明斯和2006年至今的6.7升康明 ...

皮卡农夫车都干过400多马力，都用于牵引半挂车挤占卡车运输市场份额，那让卡车司机还咋活法？

邢凯杰

Exceptional 发表于 2021-9-16 19:52
皮卡农夫车都干过400多马力，都用于牵引半挂车挤占卡车运输市场份额，那让卡车司机还咋活法？ ...

这个不确定，但的确，皮卡很快将会达到40000磅(17.86吨)以上的Fifth Wheel牵引力和45000磅（20.1吨）的Goose Neck能力。到时候，真的很可能会挤占半挂车的份额。
现在很可能第一个超越500马力的是GMC Duramax柴油机，目前其正在研发下一代LC6 High Out Put发动机据说可以达到505马力和1100LB-FT(1491.4牛米）扭矩.
505马力@2800RPM和1491.4牛米@1600RPM
此前，雪佛兰-五十铃团队和DENSO(日本电装讨论)讨论为6.6 Duramax发动机研发2500巴的高压共轨，以及搭载大尺寸IHI涡轮增压，因此，Duramax有望改观性能落后的局面。

然而作为柴油机最强的搞事者，福特也不会落后。
在不久前，福特规划了推出全新福特TorqShift10R2000变速器和计划搬迁柴油机工厂从墨西哥搬回美国境内，并将2.0 Ecoboost和1.6ECOBOOST迁移去墨西哥。
下一代6.7 PowerStock将达到510马力@2800RPM和1125LB-FT/(1525.3牛米）@1600RPM
福特团队对于柴油机升级也不手软，下一代6.7 PowerStock将会引入波浪线活塞，以及全新Delphi德尔福2000-2500bar灵活喷射压力共轨，以及全新博世电助力涡轮增压（第一款48V/伏电力？）

至于最大牵引GooseNeck，无论GMC 3500还是 F-450都会达到40000+磅了，短期2022款上到36000-38000 Fifth Wheel牵引也没问题。

邢凯杰

至于康明斯，康明斯一向喜欢以扭力惊人以及马力低过人为基本。
康明斯B6.7缸体一向足够强大，在这一代B6.7 High Out Put, 康明斯以及引入了2000Bar的高压共轨系统和全新VGT,然而康明斯下一代发动机突破1100磅英尺甚至1150磅英尺也不成问题。也许就改变一下涡轮增压（引入康明斯新款两级涡轮增压），就很厉害了。
2022康明斯最大的问题并不是发动机，而是6档变速器，在GM双胞胎和福特都在玩10档的情况下，康明斯显得无论燃油效益还是加速都出现比较大的“弱点”。

在2021年初，康明斯视乎计划和Allison变速器达成合约，但GM的介入使其必须另寻供应商,和爱信共同研发10档AT变速器？也许是一个好选择。
下一代康明斯B6.7 High OutPut预测420马力@2800RPM和1130LB-FT/1532.1牛米@1800RPM？

RAM已经宣布RAM4500,5500将提供High OutPut发动机选择，加上标配空气悬挂，估计很好玩。

dyang

Exceptional 发表于 2021-9-16 19:52
皮卡农夫车都干过400多马力，都用于牵引半挂车挤占卡车运输市场份额，那让卡车司机还咋活法？ ...

应该不用担心，这些大皮卡严格来说仍然是“乘用车”，
对各种工况的适应性应该比不上真正的卡车

邢凯杰

dyang 发表于 2021-9-17 13:45
应该不用担心，这些大皮卡严格来说仍然是“乘用车”，
对各种工况的适应性应该比不上真正的卡车 ...

我现在还在考虑是最后一代6档自动变速器RAM还是等全新变速器RAM，只可惜就是手动挡没了。现在皮卡市场已经非常疯狂了，三巨头的4500（4.5吨），5500（5.5吨）的皮卡都即将出。
其实说实话，皮卡拉得太重，反而最令人害怕是下坡，特别是福特没有动动发动机制动选项，下坡的时候是被推着下坡，而GM和道奇拥有手动发动机制动，因此比较稳。

除了制动和安全，引擎寿命也十分重要，福特6.7 PowerStrock和6.6Duramax经常需要50万英里大修，而不像康明斯那么耐操.