斯堪首辆XT 8X8 650马力工地款巨无霸交付法国用户

Exceptional

   随着六月份欧洲许多国家因疫情采取的不同程度限制措施的“ 解封 ”，各行各业及社会活动亦逐渐得到部分恢复。

   各车厂亦抓住这一时间空隙交付车辆（终究谁也无法判定下一波因变异病毒传播不得不再次“ 禁足 ” 政策何时落地？）。

   今天这个周末分享给大家斯堪尼亚最近交付给法国用户的其中2款经改装的特种车，虽用途各异，但均属于新款不常见的
   “大家伙”，底盘均按用户特殊要求经过改装及加强：


    首辆交付法国的XT 8X8 650马力工地款，翻斗容积 25m3，车辆允许总重（PTAC）最大可达44吨，并可牵引挂车（如
    同时运输挖机等工程机械），此时车辆允许拖挂总重（PTRC）= 110吨；用户为法国东北部省份一家工程施工公司：


      



    另一辆为R730 8X4 带随车吊排障牵引车，随车吊起吊载荷能力40吨，用户自然是一家排障拖车公司：



     

邢凯杰

斯堪尼亚12.5吨前桥+25吨后桥：
E大的超级车

pgr4

还是磨砂黑，潮

dyang

车身涂装很漂亮，还是最爱的8x8，只是看惯了大鞋子的我有点不习惯

Exceptional

dyang 发表于 2021-7-17 07:45
车身涂装很漂亮，还是最爱的8x8，只是看惯了大鞋子的我有点不习惯

您恐怕更多出于美学暴力角度欣赏，而买车老板更多考虑的是功能及综合效率因素：鞋属日常消耗
品，更换成本高不说，跑起来还费油。。。

Exceptional

pgr4 发表于 2021-7-17 00:39
还是磨砂黑，潮

加持金属前护杠、大灯护网、收缩式蹬车阶梯、滑动铰接式连接机构。。。

dyang

Exceptional 发表于 2021-7-17 13:32
您恐怕更多出于美学暴力角度欣赏，而买车老板更多考虑的是功能及综合效率因素：鞋属日常消耗
品，更换成 ...

既然8x8，肯定有跑烂路的考虑，大单胎比双胎还是有优势的，
当然也有个人喜好因素，这台10x6特博格装上650大单胎感觉杆杆的

ghhs

泥头车650马力 8x8,法国佬会玩。

cwshamhk

dyang 发表于 2021-7-17 07:45
车身涂装很漂亮，还是最爱的8x8，只是看惯了大鞋子的我有点不习惯

为何不买小松或卡特矿车

dyang

cwshamhk 发表于 2021-7-19 02:57
为何不买小松或卡特矿车

要上公路