双层重出浆糊

杭州卡车迷

pgr4 发表于 2020-12-6 11:44
说多少年了都
跨越那会就说了
估计没戏

新线 高铁线设计时有没有加大界限预留？

杭州卡车迷

邢凯杰 发表于 2020-12-6 12:47
国内部分线路玩不了。

美帝好像也不是一步到位的 后期改造加大界限的

邢凯杰

杭州卡车迷 发表于 2020-12-7 08:48
新线 高铁线设计时有没有加大界限预留？

双层高铁才4500MM而国内高铁接触网是5000-5300MM。
所以双层动车是没问题，要知道16节动车14节双层也重增大了75%的容量，17节动车可以有15节双层。
如果双层动集，双机可以拉18-22节双层无动力，春运都够了。
而双层集装箱不一样双层高很多。

xuzhouxry130

邢凯杰 发表于 2020-12-7 15:02
双层高铁才4500MM而国内高铁接触网是5000-5300MM。
所以双层动车是没问题，要知道16节动车14节双层也重增 ...

如果用可以跑双层集装箱的接触网的话
就会像阿三这样。。。

邢凯杰

xuzhouxry130 发表于 2020-12-11 18:34
如果用可以跑双层集装箱的接触网的话
就会像阿三这样。。。

阿三接触网差不多7米高

邢凯杰

国内现在已经立项8节双层动车组（2节单层驾驶室车是因为牵引设备占据太多位置）， 16节（2节单层驾驶室车, 14节双层车厢）和20节超长编组（2节驾驶室车和18节双层车厢）.新车将会包括:
CR400AFS (8节）, CR400AFS-L (16节）和CR400AFS-MAX.
CR400BFS (8节）, CR400BFS-L (16节）和CR400AFS-MAX。
至于牵引系统，AF的基本上继续采用株洲时代电机的IBGT-VVVF,而BF继续采用西门子授权的产量。
至于CR400CF,复兴号时代青岛四方庞巴迪铁路设备BST曾经申请过CR400CF设计但后来被铁总授权生产CR400AF了，但这批动车组采用了庞巴迪MITRAC IGBT-VVVF,但视频好像不多。

冉阿让

邢凯杰 发表于 2020-12-29 12:58
国内现在已经立项8节双层动车组（2节单层驾驶室车是因为牵引设备占据太多位置）， 16节（2节单层驾驶室车,  ...

求400CF相关信息

邢凯杰

冉阿让 发表于 2020-12-30 10:03
求400CF相关信息

一句话：
庞巴迪牵引系统,牵引功率和CRH380D一样。

冉阿让

邢凯杰 发表于 2020-12-30 13:44
一句话：
庞巴迪牵引系统,牵引功率和CRH380D一样。

造出来车了还是停留在纸面？

邢凯杰

冉阿让 发表于 2020-12-30 14:40
造出来车了还是停留在纸面？

停留在纸面。
但BST造了部分CR400AF，用庞巴迪牵引系统。