斯堪尼亚113H 6x6底盘卢森堡亚机场消防车

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进入上世纪90年代，伴随着国内民航业的飞速发展，越来越多的地方开始扩大机场规模。而消防车作为机场必备的特种车辆，采购量也开始逐步增长。在1994年左右，我国从奥地利卢森堡亚购入一批6x6卡车底盘的机场泡沫消防车，而这批车共有两款底盘，分别是斯太尔91和斯堪尼亚113H，今天文章的主角就是后者，非常经典的全驱3系。

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夏季午后的广州，一场突如其来的雷暴打乱了原来的拍摄计划，我只有躲在朋友的车里远远的看着这辆孤零零的113在暴雨中，而它的战友则有车库遮风避雨。因为它近30年的高龄，基本上已经退出战斗一线，目前仅作为训练用车使用。

等雨小了，马上下车赶紧拍几张。作为一款1987年推出的车型，斯堪尼亚3系其实只能算做2系的改款，因为在外观上它与2系实在是太相似了，只是在部分细节与内饰有所改动。但这并不影响3系在全球范围内的成功。动力充足、操控佳、省油及耐用等等优点在卡车司机这个巨大的圈子内广为流传。

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方方正正的外形是那个年代的欧洲平头车主要的元素。作为机场消防车，这辆卢森堡亚并没有使用3系的R系列大型驾驶室，而只使用了最普通的P系矮版楼子。虽然有着20多年的车龄，但车身油漆依然光鲜亮丽，保养得相当棒。

面罩中央斯堪尼亚字母的两侧分别印有Rosenbauer与它的商标R，当瑞典底盘遇上奥地利潮牌，这个搭配变得让人着迷。

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登车踏板为3级，第一级踏板的安装点，并不是我们常见的装在第二级踏板的下方，而是装在了保险杠上，很有个性。每一级踏板上都有均匀的打孔。最上面一级踏板的侧翼子板上有雨刮清洁液加注口。

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保险杠下方的照明灯来自德国海拉

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14.00 R20越野轮胎为车辆的大接近角与离去角提供了保障，也让车辆变得比普通3系牵引车更高。在视觉效果上更加精神。而漆红的轮辋与轮边减速桥轴头，则让它像美女的红色高跟鞋般性感。

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既然在名称上都标明了113，那它肯定使用的是11升的发动机。但很多人不知道的是，斯堪尼亚在3系上提供3种规格的11升柴油机，分别是DS11,、DSC11和DTC11，文章中这款车使用的是DSC11。早期的斯堪尼亚变速箱与发动机都漆成了绿色，但进入到4系之后，这个传统并没有延续。

驾驶室采用四点悬浮支撑，最传统的螺旋弹簧+减震筒的形式，不过看样子这个减震筒该更换了，已经在渗油了。

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传动系统为AT全系统变速箱，当然，连同发动机一起，也漆成了绿色。

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全车悬挂均为多片式钢板弹簧，前后桥全部带有平衡杆。毕竟如此庞大的车身加上所载灭火液转弯时的晃动，平衡杆是必须要有的。

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早期的斯堪尼亚轮边减速桥，造型比起德国的竞争对手更加简单。