电视转播车的最爱 全车气囊+超高顶驾驶室的曼恩TGX18.480牵引

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如果统计全国各地电视台最受青睐的转播车品牌，曼恩一定名列其中。尤其是采用超大驾驶室的TGX车型，无论是6x2的卡车底盘还是4x2的牵引车，用来当做电视电台转播车实在是太多了。这不，在港里就发现了一辆这样的曼恩TGX18.480牵引车。介于全新一代TGX即将登陆中国市场，这辆老款的TGX 18.480说不定是最后一批登陆国内的超高顶驾驶室车型。

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曼恩TGX的驾驶室，分为平顶，高顶和超高顶三种形式，其中平顶被称作XL驾驶室，国内一般用于大件运输的TGX41.680 8x6车型，高顶车型称作XLX，这也是国内物流车型应用最多的一款驾驶室，绝大多数物流所用的TGX都采用的此款驾驶室。而今天的主角XXL驾驶室就是超高顶车型，驾驶室高度达到了3779mm。

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采用XXL超高顶驾驶室的曼恩TGX在外观上有个最明显的特征，也就是高顶侧面有一块玻璃，这也是它独一无二的显著标志。除此之外，其余造型与普通的TGX并无任何差别。

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与我们平时见到的TGX物流车型还有一个不同的点在于，这辆TGX18.480的车门并没有下沿包围，用一张图片即可对比两者的区别。普通的TGX28.480车门下沿有一个包围，将登车踏板包覆在内，只留最下面一级。而这辆车却并没有这个配置，只是一个简简单单的车门。

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正常销售的TGX是包踏板的

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车辆动力与我们常见的TGX28.480物流牵引车完全相同。都是来自12.5升的D2676发动机，最大输出功率480马力，最大扭矩2300牛米。既然是新车，传动系统当然也得换成ZF最新的Traxon系列12档手自一体变速箱。

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这辆TGX18.480在外观上略显怪异的主要原因是它的轮胎。尺寸过小的德国马牌Conti Ecoplus HS3轮胎尺寸仅有295/60 R22.5，这让它的轮胎与翼子板之间拥有了一个较大的空缺，头重脚轻的视觉感由此而来。

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为了让贵重的转播设备拥有一个舒适的运输环境，全车空气弹簧已经快成为转播车的标配。透过轮胎与翼子板间的空缺就能清楚的看见前桥巨大的气囊包。不过有意思的是，这辆车虽然底盘悬挂采用了全车空气弹簧，但驾驶室减震却还是最基本的螺旋弹簧。

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既然不是追求快运物流那样的长距离续航，也就没必要选装双油箱。左侧大梁空间预留了出来，今后实际投入使用了挂个备胎也方便。

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厦门电视台同款驾驶室车型，只是型号不同，为TGX18.360，动力略逊于今天的主角。