从中国到挪威路程超一万公里全陆运斯堪尼亚助力中欧TIR运 [复制链接]

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发表于 2020-5-6 23:19:50 手机访问 |只看该作者

邢凯杰发表于 2020-5-6 08:23
全新波音777X的GE9X推力达到61吨。
而Rolls-Royce 的Ultrafan估计可以上80吨。
空客中俄C929会用什么发动 ...

民航发动机推力增大得益于涵道比越做越大，就是同一个核心机外面的风扇越大，涵道比就越大，推力也越大，80-90年代普遍是5：1或者6：1，后来8或者9，现在基本都有10几了，
当然核心机本体(就是去掉风扇的那个涡喷机)也在放大，80-90年代通常是10吨推力级别，现在普遍超过20吨，

cwshamhk

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发表于 2020-5-7 01:50:49 |只看该作者

本帖最后由 cwshamhk 于 2020-5-7 02:01 编辑

大材小用,
又不是整體性不能折細的大件貨..抗疫物資,,都是一般運輸機/卡車也能干的事兒..
天上的有珍寶747 AN124等選擇多多
選擇陸運也不錯啊

好想問一句 AN 225 的運價真的是賣鹹豆般 ???

重型专项作业车

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发表于 2020-5-7 02:00:23 |只看该作者

这个驾驶员一趟开过去有多少工资？是不是回来得隔离至少半个月？

我对我儿的精神勉励：
雄壮威武严肃刚直认真刻苦严谨负责

yuxuan1122 已手机认证

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发表于 2020-5-7 02:11:27 |只看该作者

邢凯杰发表于 2020-5-6 17:15
现在要全世界帅锅反中国。
特无赖。

美帝政党的职能就是组织选举（国会、总统、州议会、州长巴拉巴拉）……

所以只要能连任，口味再重也在所不辞

yuxuan1122 已手机认证

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发表于 2020-5-7 02:14:17 |只看该作者

dyang 发表于 2020-5-6 23:02
80年代俄制发动机推力跟同时代西方差距不大，D18T推力23吨级别，那个时候西方三大厂的发动机推力最大也就 ...

关于可靠性、大修间隔时间这个，美苏差异大，还有一个原因就是设计和运用思想的问题。

毛熊是把一切装备当一次性手纸来用的，这种浪费，是兔子没办法接受的，所以沈霍伊那么辛苦，都要弄出来北约制式的苏-27……

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发表于 2020-5-7 02:14:46 |只看该作者

dyang 发表于 2020-5-6 23:19
民航发动机推力增大得益于涵道比越做越大，就是同一个核心机外面的风扇越大，涵道比就越大，推力也越大， ...

现在劳斯莱斯在研发的那款ULTRAFAN最大的版本直径可达4米。

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发表于 2020-5-7 02:18:17 |只看该作者

cwshamhk 发表于 2020-5-7 01:50
大材小用,
又不是整體性不能折細的大件貨..抗疫物資,,都是一般運輸機/卡車也能干的事兒..
天上的有珍寶747 ...

口罩需要急需运到，没办法。
AN-225这个月出勤率差不多是几年总和。
AN-225上一年经过了大修，包括移植新的驾驶室设备，其250吨最大载重量是250吨（机舱内）是世界之最。
目前俄罗斯在研发新的大象运输机，载重能力也不低于200吨，AN-124是150吨。

cwshamhk

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发表于 2020-5-7 02:30:07 |只看该作者

邢凯杰发表于 2020-5-7 02:18
口罩需要急需运到，没办法。
AN-225这个月出勤率差不多是几年总和。
AN-225上一年经过了大修，包括移植新 ...

樣我個造一批.天下無敵.
今天下單,,72小時全球交貨

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发表于 2020-5-7 02:54:13 |只看该作者

cwshamhk 发表于 2020-5-7 02:30
樣我個造一批.天下無敵.
今天下單,,72小時全球交貨

C大林子祥
AN-225全世界只有一架，2，3号机还是散件。

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发表于 2020-5-7 06:00:59 |只看该作者

yuxuan1122 发表于 2020-5-7 02:14
关于可靠性、大修间隔时间这个，美苏差异大，还有一个原因就是设计和运用思想的问题。

毛熊是把一切装备 ...

据说俄罗斯的发动机只有欧洲同行的发动机的一半寿命。