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欧洲运输 已手机认证

自卸车辆车身两侧空间少，如果悬挂备用轮胎车辆的通过性就有所降低，所以备用轮胎设计在车厢的前部左侧，通过简单的减速机构一个人很轻松即可放下或是安装备胎

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避免扬尘，欧洲很早就实行自卸车辆封闭运输，所以欧洲的自卸车箱顶部采用软篷布设计已经非常成熟，机械化程度也高，下面一组图片便能清楚的看到如何操作

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车厢的前端右侧则为操作车顶软蓬的旋转把手（图中红色箭头所示），轻松旋转即可完成软蓬顶的移动，方便装卸货物，也无需驾驶人员爬上爬下掀/盖篷布。旁边的黄色箭头所标示的操作杆分别在车厢两侧都有，为车厢两侧边板锁死固定操作杆，车厢可3面开启，方便运输不同货物在不同卸载环境中操作，所以两侧栏板并不是通常所见的整体式的。

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再来看看车厢顶部，就是一组简单的滑轮组在两侧，并且配有蓬杆架，无滑槽设计并不担心泥土堵塞问题，成本低廉，篷布两侧分别还有4个松紧带扣，避免高速行车中篷布被气流掀起导致扬尘

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拉开车门，看看内饰深灰色内饰非常耐脏，适合工程用车环境

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气囊悬挂驾驶员座椅，能从功能键看出此款座椅为高配，

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助手座椅还带有扶手，驾驶室后侧设计有杯架，文件隔舱，方便收纳

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简洁，耐看的中间仪表台，右侧车门处设计有下视窗，方便驾驶员观察车身右侧情况，提升高安全性

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除了下视窗，还有4组镜面保证驾驶员对车辆右侧各个角度无障碍观察

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驾驶室车顶有手动开启天窗，驾驶员头顶处设计有CD机娱乐系统及行驶记录仪