散货运输的MACK

邢凯杰

Thmost Transport是一家位于EDMONTON 的公司，其主要负责运输石灰，水泥，压裂砂，产出水，压裂液和钻井液，这个车队是挪威人开的，其车队都是MACK,如今，该车队再次购入新车，这是他们2013年以来首次采购新车，50辆新车将会使其淘汰掉所有2011年之前的车，并且进一步扩大业务范围。新车是2020款MACK PINNACLE 90T,也是我第一次见到90T系列车型（我也不知道90T是什么意思，我问过不是代表90吨）,Thmost Transpor车队都是欧洲人多。
发动机：MACK MP8 HP 505马力/2800牛米（这批车装有来自福伊特和沃尔沃设计的全新涡轮增压， 利用废气涡轮的能量来驱动曲轴）
变速器： MACK M DRIVE HD 14自动变速器（带有爬行档）                                

邢凯杰

他们和其他油田补给公司一样获得ALBERTA运输部和Saskatoon manitoba一样获得豁免权，双节挂车可以载120吨。想象一下，中国现在在减载，而其他国家却在提升卡车载重量，加拿大现在允许双节53英尺（16.1544）米挂车，但政府已经讨论4节（最长60英尺的HCT挂车）HCT货车。                                                        

Exceptional

变速器换挡已采用按键式？

邢凯杰

Exceptional 发表于 2020-3-9 04:46
变速器换挡已采用按键式？

M drive 从2010年开始就是。

耍娃儿 已手机认证

后三轴拖头好玩

XQ6990

我不喜欢前桥前置

重型专项作业车

后三桥的牵引车，倒车时岂不是拖胎厉害，方向回轮反应很迟钝

dyang

耍娃儿 发表于 2020-3-9 05:40
后三轴拖头好玩

前四后八长头也不错，土澳纽村特多，而且都是一拖二

Exceptional

XQ6990 发表于 2020-3-9 05:52
我不喜欢前桥前置

萝卜白菜，各有所爱。喜好介玩意因人而异。

恐怕各位都心如明镜：车桥布局直接与包括技术含量以及成本相关联：美式O.....O+O+O 后3桥结构通常
头一桥属于死轴（即无转向功能），多数亦属于非驱动桥；而O+O......O+O式布局则前2桥为转向桥，
亦可均采用转向驱动桥形式，配置灵活性亦更机动。自然成本亦不是一个等级。。。

更多的优劣对比留给各位专家自己琢磨吧！

Exceptional

邢凯杰 发表于 2020-3-9 05:11
M drive 从2010年开始就是。

恕在下对美式车了解甚少。。。