楼主: 耍娃儿

这样的拖车方式见过吗？ [复制链接]

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发表于 2013-2-22 20:57:03 |只看该作者

自由行程发表于 2013-2-22 20:10
其实公交车也跟货车一样，只不过货变成了人而已。货车超载有人处罚，公交车超载却仿佛是天经地义的，人们 ...

货车和客车的钢板悬架设计上确实有差异

拿后桥来说货车为了把承载重量放在首位，钢板与后桥的关系是钢板在上后桥在下整车重量是由钢板压在后桥上
客车为了降低整车底盘高度，降低重心，则后桥桥壳在上钢板在下这样反装整车重量则由吊装式的钢板骑马螺栓和吊耳承受重量
这样设计反而容易断整架钢板师兄是否认同小弟的说法？

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发表于 2013-2-22 21:09:23 |只看该作者

东风五吨王发表于 2013-2-22 20:57
货车和客车的钢板悬架设计上确实有差异

拿后桥来说货车为了把承载重量放在首位，钢板与后桥的关系是钢 ...

应该不是这么区分的，至少我见过的公交车绝大多数是钢板装在后桥上方，以前只有一种双层的车是桥壳在上钢板在下安装。

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发表于 2013-2-23 16:21:30 |只看该作者

自由行程发表于 2013-2-22 20:10
其实公交车也跟货车一样，只不过货变成了人而已。货车超载有人处罚，公交车超载却仿佛是天经地义的，人们 ...

既然使用情况是这样那厂家也应该考虑到实际运行情况了哦，一味的追求抛物线钢板的舒适度反而出现问题，还不如以前的多片簧来得实际了

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发表于 2013-2-23 16:22:58 |只看该作者

蚊子发表于 2013-2-22 20:38
专家呀！

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发表于 2013-2-23 17:28:29 |只看该作者

欧洲运输发表于 2013-2-23 16:21
既然使用情况是这样那厂家也应该考虑到实际运行情况了哦，一味的追求抛物线钢板的舒适度反而出现问题，还 ...

多片的车啊？怎么说呢，比如以前老的上海申沃后桥一共14片好像，到了某些开车猛的家伙手里一样弄断，最狠的一位弄断钢板后断掉的半块钢板往前伸直接把油箱戳破……也不知从哪年起新来的钢板车几乎都很容易出问题，除了断掉以外，什么钢板销逃出、中心螺丝断、甚至以前杭州东风产的一种车跟大梁连接的铆钉都会断掉，整副钢板把地板戳一窟窿……而很奇怪早年那些汽油发动机的车钢板从来都不会出问题，一直用到报废都是好好的，也许汽油车跑不快，车子摔起来也没那么狠吧。

所以现在新来的车都改用气囊了，也就没有那些麻烦了，至少换个气囊比鼓捣钢板省事儿很多很多。