北京祥龙大件TATRA T815 TP（转自 chromabus）

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右边的这辆车门可以打开，毫不犹豫，登车参观。

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宽大的驾驶室里前排有三个座位，后排两个座位下面是工具箱。驾驶室后部加装了两台空调，这种空调与八十年代伏尔加、拉达等苏东小车单独加装的冷气空调应该是一样的。

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这是用来控制车顶照灯的手柄，可以在车内调节灯光的角度和亮度，方便夜间作业。这种操作方式在消防车和美国警车上比较常见。

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仪表台简单明了，大部分开关都在右手。

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尽管是一辆重载拖车，但它与其它T815的换档方式相同，带预选的全同步5档变速箱，位于档杆前端的高低档切换开关非常顺手。

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拧开车速表上方的小钥匙，可以看到表背后是八十年代欧洲标配的针式形车记录仪，这种记录仪需要配合专用的圆形卡纸使用。当然这种东西随车引进到国内后基本上就没有起过做用。

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时速表中心是一个机械时钟，时速表可以通过背面的一个齿圈给时钟上发条。儿时曾经玩过耶尔奇车相类似的仪表，所以打开后我直接用手转动背面的齿圈，轻轻上了几下发条，机械时钟就开始咔嗒、咔嗒地走了起来。正面方形小窗口里的红白两色小转盘就是秒针，它会每秒转动一个角度来表示时间。

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细长的拔杆是大灯开关，右侧是启动开关，下面一排是差速锁控制钮。



高低速控制切换，用乌龟表示慢速，但上面那个实在看不出来是兔子还是一只鸟。

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转速表位于仪表台最左侧。与众不同的是，这个转速表上还有一个计数器，看字面意思应该是发动机转速达到1660rpm的小时数。

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krone 发表于 2018-12-13 21:54
转速表位于仪表台最左侧。与众不同的是，这个转速表上还有一个计数器，看字面意思应该是发动机转速达到1660 ...

介批从前东欧社会主义国家入手的车辆通病系无售后服务、无备件保障，一槽烂！