武汉的依维柯SIVI 8X8

Exceptional

dyang 发表于 2018-10-10 07:48
上次去是春节期间，大闸关得死死的，人影不见一个，车迷嘛，经常遇到的，没办法。
话说这台8x8SIVI是前辈 ...

  之前确实曾屡次提到，有关幕前幕后的花絮亦曾披露过点滴。之所以另存情感，原因如下：

- 其在国内市场依维柯大件车品牌中的稀有性，除去那辆新型号560 8X8，仅此一辆，木有之一；
- 此车当年系享受免税进口政策（田湾核电项目，中远参与运输故搭了中核建顺风车。。。）；
- 该车进口时驾驶室原为白色，上苏G 牌照；项目执行结束后改喷为橙色，并改上鄂A 牌照；
- 依维柯采用Cursor 发动机及新型Trakker 驾驶室交替时代最后的大件明星车，尽管驾驶室标识为
   520，但实际仍装备650老款发动机，不同于下面这辆采用了老机器+新驾驶室的8X6，明确标为
   650.。。。。

   此外，该车的进、排气形式及布设和尾钩位置等亦明显有别于国内的依维柯520 6X6 大件车。。。。。。

         

         


         


      总之，介系一辆真正意义上的推-拉两用（Push & Pull）、全挂-半挂（trailer & semi-trailer）两用全配置大件牵引车。
      而并非只能 Pull 不能 Push 的普通大件车。这亦是衡量重型真大件车的重要一点，因为底盘的加强等级有别。

Exceptional

耍娃儿 发表于 2018-10-10 08:05
得整理图片发帖了

俺同样坐等高手杰作

介车其实车况仍算佳，只是灰尘遮身，上次东飞拍时还显挺新哈。

耍娃儿 已手机认证

Exceptional 发表于 2018-10-10 10:33
俺同样坐等高手杰作

介车其实车况仍算佳，只是灰尘遮身，上次东飞拍时还显挺新哈。 ...

还得感谢E大帮忙联系才得以芝麻开门

耍娃儿 已手机认证

Exceptional 发表于 2018-10-10 09:49
之前确实曾屡次提到，有关幕前幕后的花絮亦曾披露过点滴。之所以另存情感，原因如下：

- 其在国内市 ...

居然是650马力！！！

ghhs

耍娃儿 发表于 2018-10-10 10:43
居然是650马力！！！

17.2升V8,650马力确实少见。

Moby

Exceptional 发表于 2018-10-10 00:28
杨兄出手了！再次回味一次经历。。。

国内依维柯大件牵引头绝大多数系6X6 ，而8X8 动一只手就能数过来（ ...

一只手？俩手指头就够吧，SIVI一个ASTRA一个，全球8X8的双手加上双脚应该也差不多了

Moby

ghhs 发表于 2018-10-10 16:14
17.2升V8,650马力确实少见。

一直以为是560反过来贴，就像A6L 2.4反过来贴4.2装逼，没成想IVECO也装V8

Exceptional

Moby 发表于 2018-10-10 17:16
一直以为是560反过来贴，就像A6L 2.4反过来贴4.2装逼，没成想IVECO也装V8

哈哈，2.4反过来贴 = 4.2确实装逼，那系国人为了不争馒头争个面子！
工程车木那个必要，特别是在国外，费的那工夫得不偿失。

Exceptional

Moby 发表于 2018-10-10 17:10
一只手？俩手指头就够吧，SIVI一个ASTRA一个，全球8X8的双手加上双脚应该也差不多了 ...

确是确是，俺表述时考虑到俩手指头也是一只手，总不能从一只手上再分出去吧

Exceptional

ghhs 发表于 2018-10-10 16:14
17.2升V8,650马力确实少见。