楼主: stiggy

两个男人送货中 [复制链接]

Exceptional

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发表于 2018-9-6 23:37:04 |只看该作者

Moby 发表于 2018-9-6 18:54
犸姆特MP1 4053无限续命啊您这图除了印证了后面一般只放一台车的论断，最厉害的车也一般都是放在 ...

“最厉害的车也一般都是放在直接连接轴线板的位置，很少当头车。”

奔驰公司明确不允许那样做，存在将后车奔驰拉变形的风险；我这里有份详细的两车
各种技术参数分析对照计算表，但不便外泄，用户心知肚明，也不会去干那种傻事

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Moby

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发表于 2018-9-7 00:12:37 |只看该作者

Exceptional 发表于 2018-9-6 23:37
“最厉害的车也一般都是放在直接连接轴线板的位置，很少当头车。”

奔驰公司明确不允许那样做，存在将后 ...

晚辈知道这回事儿，新提的俩VIAB和D90群P，回家就玩废了，就是我们另外一个亲爱的周总。尼古拉那坚固程度和洪荒之力岂能是VIAB的4860能比，巨大的拉力要尼古拉在最里面承担自然是再正常不过的事儿，谁强壮谁就要在最里。4860虽然比起欧版货威武强壮，但是在尼古拉面前明显有身首异处的风险，（真的是身首异处，毕竟车架都加强了，但是发动机位置的车架是最薄弱的一节）不说奔驰不允许，上去就把车拉两半公司也不答应啊

话说奔驰的车架确实偷工减料，还是曼扎实，最不惜工本和材料的乃是依维柯，好几层大梁加副梁太厚了，看起来就比奔驰结实的多。依维柯和男人的8X8都是标50吨，奔驰4860也是50吨级的车桥总吨位谦虚的标48，感觉谦虚不无道理。
中特新的4860的装饰和北京祥龙，中海油是一家弄得么，压载箱，压载箱里面的轮胎吊架，焊接的挡泥板，轴距中间的工具箱，看起来很规整，弄得很漂亮。估计是出自同一家工坊。看起来水平很高。

法兰西的摩托护送真是去法国才注意到的，开道车倒是很少，全是开道摩托和骑警，宪兵。后续又收集了很多法兰西大件的老照片，发现迷糊的黑白照片开始就到处都是摩托开道护送，看起来这传统很久了，除了大件设备的细节自成一派，连护送也是别具一格。

国内的护送就不用提了，感觉比没有也就强那么一丢丢。车辆不专业，也没有必要的警示和指示，通讯装备，护送人员的业务水平也是趁此不齐，就会拿鸣笛和拿着扩音喇叭喊，加上打开双闪

前面的车闪开，后面有车队。。。。。。。还有就是各种杂乱的社会车辆跟着，我有时在现场头都大，除了吃饭那些人，开车也是啊，有货主的车，有记者的车，有领导的车。大件公司的车，兄弟单位的车，还有地方相关部门的，比如电力，路桥，还有交警路政的，很多车都没特殊的标记，乱七八糟的一窝蜂，一般也很少封路，乌央乌央一大帮，根本分不清谁是车队车辆谁是社会车辆，别说驱赶社会车辆让大件车行驶顺畅了，光自己的车都组织不明白，偏远地区，不出名的货物还好，如果是明星或者贵重设备运输，闹市区，这种情况尤其明显。

介俩男人的串联杆子很有趣，竟然是用轴线板挂钩改的，还能上下俯仰，感觉挺好。

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Exceptional

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发表于 2018-9-7 01:10:37 |只看该作者

本帖最后由 Exceptional 于 2018-9-7 01:34 编辑

Moby 发表于 2018-9-7 00:12
晚辈知道这回事儿，新提的俩VIAB和D90群P，回家就玩废了，就是我们另外一个亲爱的周总。尼古拉那坚固程度 ...

That makes two of us ! 不谋而合啊

“话说奔驰的车架确实偷工减料，还是曼扎实，最不惜工本和材料的乃是依维柯，好几层大梁加副梁太厚了，看起来就比奔驰结实的多。”

不幸的是真正像您这么明眼看清的不多，国内大件不少人看重的品牌、大马力、全驱。。。
至于有无干大件所需的要件以及是否适合自己使用满足最佳投入/运行成本/回报比似乎并不太重要。
介不禁令俺想起不少至理忠言来形容此种现象，比如：
Half a loaf is better than none 有总比没有强啊
Love is blind 爱使人盲从（情人眼里出西施嘛）
Empty vessels make the most noise 一瓶子不满，半瓶子逛荡
Easy come easy go 来的容易去的快
..............

不过话说回来，归根结底还要在干中成长和成熟，初心不改方能修成正果。
When there's life, there's hope 留得青山在不愁没柴烧

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