总销量5000台都不到 回顾三江雷诺塔菲克轻型客车

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前几天晚上在散步的时候，在路边发现一辆保养非常好的雷诺塔菲克，这款从1994年至2001年在湖北孝感生产的欧洲轻型商用车远远没有南京依维柯跟江铃福特全顺那样畅销，在8年时间里总销量才4000多辆，年销量才500台左右，所以它的能见度并不算高。

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三江雷诺汽车有限公司是由中国三江航天工业集团公司与法国雷诺汽车公司共同投资建立的合资企业，主要生产塔菲克8座轻型面包车，首期投资9800万美元，生产计划为年产4万辆汽车。

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塔菲克轻型客车于1995年5月正式投放市场，8座版车型尺寸为（长x宽x高）4542x19052037，最小离地间隙189mm，采用发动机前置前轮驱动，根据厂家提供的信息，塔菲克亦能改为后轮驱动形式或4x4车型，但在现实生活中几乎没有见到过后面两种车型。

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发动机采用排量为2.2升的多点喷射汽油发动机，直列4缸形式，最大功率79千瓦，最大扭矩170牛米。前桥悬挂采用麦弗逊式独立悬架，后桥则为单片变截面钢板悬挂。





轴距更长的12座版塔菲克

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事实上，塔菲克有不少零部件都是直接由法国运来进行CKD散件组装，这也造成它的价格居高不下，从三江雷诺正式启动那一天起，很多厂家就盯住了塔菲克的零部件配套项目，但三江雷诺选择配套厂家的原则，第一就是在全国范围内选择产品质量最好，最有可能与其合作的厂家，第二才是在同等条件下优先考虑集团内的单位。时任总经理花录森当时就强调，塔菲克零部件生产在1995年必须达到25%的国产化率。





在欧洲销售的第一代塔菲克改款车型

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当然，除了主要的8座版轻型客车，三江雷诺还生产更长轴距的12座塔菲克，例如这两辆救护车就是采用的12座版本的车身进行的改装。

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遗憾的是，塔菲克的水土不服并没能在中国轻型商用车市场上做出应有的成就。即便是在2001年将车价下调25%，也无法拯救三江雷诺。

法国车在中国市场似乎总是有些水土不服，从广州标致505就开始了？

Moby

见到南京依维柯DAILY吃到肉了，三江雷诺也跟风，这批塔菲克算是玩砸了，车贵不说。据说这车配件极不好找。

pgr4

村里救护车上过一批
没多久就不见了

pgr4

Moby 发表于 2018-8-16 00:29
见到南京依维柯DAILY吃到肉了，三江雷诺也跟风，这批塔菲克算是玩砸了，车贵不说。据说这车配件极不好找。 ...

法浪的车
最风光的也就是富康 307了
之后一泻千里
除了质量不好
还一个就是冷气问题
08-13年雪铁龙C4配套的是小功率的压缩机
开冷气跟没开一样
直到13年后才换回大功率压缩机
法国车=空调差的恶名已经深入人心了