从R560到R730都有！香港探访斯堪尼亚V8俱乐部：横溢重运

krone

Exceptional 发表于 2018-8-5 01:54
木图木真相。。。

9494

Moby

邢凯杰 发表于 2018-8-5 04:47
我说漏了，不好意思。
那批车是双车允许牵引500吨在平地
但鬼子只允许250吨在山地，双车。

起码您得说清楚公司名字吧，或者车子的详细配置。不然搜也不好搜啊，日本人不太喜欢把什么东西都挂网上。

Moby

邢凯杰 发表于 2018-8-5 04:40
谁可以上Google,哪里可以查到SCANIA R730日本版本的图片。
内地居然连Google 也上不了。 ...

刚问了日本友人，他们说别说斯堪尼亚了，所有的牌子算一起，也没有在日本出现过8X6的车型，一般要不8X8要不6X6，鸡他说只有一台8X4的R620和香港的那个类似。




会不会6X4这种



并且艾利逊的一直很少见，不多




这台连散热器都没有

耍娃儿 已手机认证

邢凯杰 发表于 2018-8-5 04:40
谁可以上Google,哪里可以查到SCANIA R730日本版本的图片。
内地居然连Google 也上不了。 ...

在大陆，你得需要一把梯子

耍娃儿 已手机认证

Exceptional 发表于 2018-8-4 23:13
友邦惊诧？
注意：平路无坡道（或者满载总重时2 - 3% 吧）。

吓死了

邢凯杰

Moby 发表于 2018-8-5 15:13
刚问了日本友人，他们说别说斯堪尼亚了，所有的牌子算一起，也没有在日本出现过8X6的车型，一般要不8X8要 ...

是，不好意思我弄错了，我回去要告诉我同事。
原来是8X4日本还有几台6X6 R730和一些8X8奔驰NG.
挪威和瑞典有一些斯堪尼亚V8 R620和沃尔沃FH16 660配上艾利逊变速器。其实艾利逊6600以上型号那些矿车AT也可以匹配R730和沃尔沃FH16-750，因此可以圆了那些车搭配液力变矩器的梦想，如果引入更强壮的驱动轴和分动箱。

Moby

邢凯杰 发表于 2018-8-5 17:12
是，不好意思我弄错了，我回去要告诉我同事。
原来是8X4日本还有几台6X6 R730和一些8X8奔驰NG.
挪威和瑞典 ...

看来你还是不够了解日本大件车，R730可不是几台，而是无数台，鬼子一直很迷信奔驰，但是现在斯堪尼亚730几大件大有取代奔驰真大件的势头


















这俩不是730但是也算鸡的准大件吧。




NAW改的NG4850可没几台，全世界这车都不好找只是出镜率较高，让人觉得日本这车很多。

几乎都是运输桥式车组用了。一前一后，


很好分辨，橘黄轮圈是1号和2号车


黑色轮圈是三号和四号车，


加上日本宫地运送全日本一共五台NG4850


倒是6X6的NG3850有很多



















之后依然迷德军，MP1 4053 6X6非常之罕见


土豪日本通运大手笔又购置了4台3354（其实4054）


后续不少玩家买了4060






4060后就很少有人买奔驰了，大有R730取代奔驰的势头，这就是奔驰主力大件车的情况了

值得一提日本有一台活化石，这可不是NAW的NG，这是TITAN 80年代没和奔驰合作时自己改的TITAN Z4042


那些艾利逊的鸡基本出现在北欧，大象那台就没风扇。大多数买原装LAXA鸡的客户都是WSK配置。装艾利逊的很少见
沃尔沃原来有十台。600马力装艾利逊的6X4没风扇的车销往土耳其过。

邢凯杰

Moby 发表于 2018-8-5 17:52
看来你还是不够了解日本大件车，R730可不是几台，而是无数台，鬼子一直很迷信奔驰，但是现在斯堪尼亚730 ...

斯堪尼亚好像是地震后才重返日本，之前只见过日野组装斯堪尼亚.

dyang

Exceptional 发表于 2018-8-5 01:46
哈哈，先咽下牛奶再说，以防激动情况下噎着。
个人认为传话存诈，您就理解为平路无坡道可拉车货总重500吨 ...

谎话说多了就变了真话，人有多大胆地有多大产，敢想没多久500-600马力6x4国车也敢说自己能拉500吨!呵呵

dyang

耍娃儿 发表于 2018-8-3 09:43
恭喜水哥喜提中华田园犬一只

水煮狗鞭?