来点有战力的 不然怎行走江湖

cwshamhk

拖头哥 发表于 2018-3-22 11:36
啊哈，自己赚回加工装嵌费啦，怎不考虑国产的上装

用來拼命的都是自已動手崁好 !!!!
我地目前國內上裝回來的 (如體型巨大的中聯VV)  用作公路清障還是可以
國內上裝廠是批量出的  不屑為小眾量身打造,,

在我地 有戰力的拖車  大都干苦活  
下列的大哥開聲了   拖車即到
大型石矢泵車(米飯班主)...... 硬拖全地面吊(200噸級以下).....五/六軸貨車(連貨近50多噸)....

路上清障  抹正翻車的  搶時間救被壓著的  .....................
首選 大噸位折臂式隨車吊出手啦 (這貨現時滿街跑.交警有權隨街征用 搶救去)  
即時垂直吊起來  人上救傷車  車車殘骸用矮床車運走     快靚正

用拖車 又拉又扯來清障   落伍啦   

cwshamhk

我地有某公司(有專營權的)  在國內某大店  崁裝了批高大威猛的 VV清障車
用露天場地 應是天下無敵

這些公司的業務 俱是管理橋隧的  重點作業地方應該是有頂蓋的
不知那位近年新上場的話事人  會全新訂購這貨
密閉空間作業時 (隧道管內)真不知這貨如何施展身手去

cwshamhk

回歸前
英國人打造的標準還是不錯的..
留心看MOBY發的照片中的大曼   全都有下面特式
輪距中等(隧道管內好作業) // 主吊臂很短 能360度轉 (但伸臂要多節)  //
主支腿要伸腿多節(穩定) // 尾鏟噸位要大 但主鏟臂很短 (要能伸多節)
全都是短小精悍的戰鬥格車車 (部份四橋的 還帶WSK變扭)

反觀巨無霸VV
高大威猛  轉向半徑大  自身車高大   主臂比命還要長    一切好事集於一身  
(我們天天看實物)
要將之開入狹窄隧道管作業  真的難為了使這貨的大哥們
( 上天婘顧 選用VV的公司    從沒在管道內出過大事    V V從未親臨實戰   一直在享清福中 )

XQ6990

前4后8 短小精悍
这边基本都是后3桥8×6,在美国都显笨拙,倒车数英里去施救。遇到翻车扶正,2台拖车成奇角,必将封闭整条高速,司机苦等数小时

cwshamhk

XQ6990 发表于 2018-3-24 14:24
前4后8 短小精悍
这边基本都是后3桥8×6,在美国都显笨拙,倒车数英里去施救。遇到翻车扶正,2台拖车成奇角, ...

高大威猛的用來嚇唬外行的就好   就像美國卡車 大而無當  
適應性   怎能和歐洲短小精悍的比  

話分兩說  (以不用鑽橋隧管道內作業計)
老美前一後三設計的 8x4拖車  爬山落斜掣動性能      先天上比常見佈局的8x4來得安全   
純作拖車用也是件好車

耍娃儿 已手机认证

cwshamhk 发表于 2018-3-24 06:27
回歸前
英國人打造的標準還是不錯的..
留心看MOBY發的照片中的大曼   全都有下面特式

清障车带WSK

cwshamhk

耍娃儿 发表于 2018-3-24 15:26
清障车带WSK

對啊  有啊!!
回歸前  英國工程師為機場停機坪和青馬大橋所訂購的大曼和中曼  
都用英國本土標準的 全都帶 WSK400的

8x4的 460馬力  WSK400+ ZF16S 221
6x4的 380馬力  WSK400+ZF16S 181

耍娃儿 已手机认证

cwshamhk 发表于 2018-3-24 15:32
對啊  有啊!!
回歸前  英國工程師為機場停機坪和青馬大橋所訂購的大曼和中曼  
都用英國本土標準的 全都 ...

cwshamhk

回歸前官家所訂購的德國曼  
全是勁車  基本上全帶變扭的  
出口公司  目不轉睛的叮著  等官家的肥肉賤賣(第三世界的最愛)
官車 !!!   
養兵千日 (都不希望其出勤)  保養奇佳
20多年啦   
行走也不到五萬公里 (開始有部份退役了)




也發個近年才入貨    高大威猛的VV     擺個陣勢出來  足可嚇死外行的
這VV 的價位   絕不比大曼CHEAP    但戰力則 .............
打邊爐和打屁股之別









也來個當年在英國拍到,
英國本土的  有戰力的拖車
低矮和短的車身 + 勁鏟  +  短而粗壯多節的吊臂  適應能力高 ,可百搭使用

Moby

耍娃儿 发表于 2018-3-24 15:26
清障车带WSK

不管你陷多深都把你从泥地里拔出来的节奏