国产之光-大连馨月陕汽大件车全收录 [复制链接]

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发表于 2018-1-19 22:18:17 |只看该作者

Moby 发表于 2018-1-19 21:39
您是阅车无数，知道的多了搞混了，在所难免。

这台黄色的有绞盘的散热也在绞盘架子上我觉得应该有三种 ...

国内的大曼散热片有两种，一种是上下两片的，一种是小的附在大的上的，至于为什么我也很奇怪，另外那台法国车我记得是33.463，散热级别肯定比600的差，依维柯和沃尔沃的分动箱散热器我还真没注意过

Moby

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发表于 2018-1-19 22:57:40 |只看该作者

本帖最后由 Moby 于 2018-1-20 03:48 编辑

ghhs 发表于 2018-1-19 22:18
国内的大曼散热片有两种，一种是上下两片的，一种是小的附在大的上的，至于为什么我也很奇怪，另外那台法 ...

对，我发现一个规律，黑底银字，不管是40.604还是50.604.只要是早期FE,标604的散热就一定是叠在一起的，不是上下两片的。上海交运大件的50.604就是早期型的。后来换成没黑底，银色字体的FE50.600或者FE40.600标号的，乃至最末期的FE600A。都是上了两片的。力营那台属于早期604标号的，看来早期的就是在一起的散热片，末期型就是上下两层的。
法国那台车公路进气，只有一个空滤就知道这车不会是V型机器，只可能是L6。那必须是460，但是这台不是33
他是40.463 是一台早期型F2000，不是FE。

其实曼的尾号很有意思，好比以460马力为例，462 二结尾的就是F90 463 三结尾的就是F2000
464 四结尾的就是F2000 EVO，最后FE末期直接就只有银字，没了尾数。

鲍曼这台是33.604，是FE，但属于FE的早期型，因为是黑底银字，后卖到希腊。
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你看F90的尾数就是2结尾。 33.462

其实F90还有比较猛一点的版本，40.502

比起FE 40.600区别还是很明显的。

中网不说，几乎都是知道F90和F2000中网一样，FE中网不一样

除此之外大件车最容易认的就是杠，F90的大件杠比瘦长下凹，好像内裤的形状

F2000和FE都用这种，带防钻杆，正中间加了一整块钢板，但是两侧灯的位置和F90一样，

还有就是散热器了，F90的短

F2000和FE的更长，上海交运这个就没两片散热，

SCALES这个就是40.502，看前杠和风扇就认得出他是F90。自己换了FE的面罩。

至于最末期叫的33.460 还是换汤不换药的33.464 乃至更早点的33.463。就像上海电力&交运，那种入门版本了，带不带风扇，有没有设备包都无所谓了。

周涛手里那台高顶的33.460甚至连大件杠都没有。

ghhs

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发表于 2018-1-19 23:31:47 |只看该作者

Moby 发表于 2018-1-19 22:57
对，我发现一个规律，黑底银字，不管是40.604还是50.604.只要是早期FE,标604的散热就一定是叠在一起的，不 ...

M大观察的真仔细，我估计两片式的上面的应该就是液压油散热器，下面的是冷却液散热器，早期的是两片叠在一起吗，还是只有一片，我只见过一台大曼，没法对比，另外向依维柯那样的不知道水和油哪个在里哪个在外，现在大曼都快退役了，估计这些疑问都得带到汽车坟场去了

Moby

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发表于 2018-1-19 23:54:06 |只看该作者

ghhs 发表于 2018-1-19 23:31
M大观察的真仔细，我估计两片式的上面的应该就是液压油散热器，下面的是冷却液散热器，早期的是两片叠在 ...

不管是早期还是后期都是叠一起，从背面看一整片都是散热，和整个风扇箱一样大。外层下面是一小，早期型就这样

后期型除了背面的整片散热片，外层下面重叠了个小的，上面多了一片。这个是多出来的。

Moby

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发表于 2018-1-20 00:03:53 |只看该作者

ghhs 发表于 2018-1-19 23:31
M大观察的真仔细，我估计两片式的上面的应该就是液压油散热器，下面的是冷却液散热器，早期的是两片叠在 ...

目前没去坟场的就剩下买的最晚的了，力神8X8那个还有谁的6X6我忘了，是最晚到中国的，还是罕见FE600A标号的，这俩转眼也要去和马克了谈谈人生理想了。

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发表于 2018-1-20 01:22:11 |只看该作者

Moby 发表于 2018-1-19 21:39
您是阅车无数，知道的多了搞混了，在所难免。

这台黄色的有绞盘的散热也在绞盘架子上我觉得应该有三种 ...

那这是个毛东西？看似也像个散热器，仰面朝天，且有油管相通？

additionnal cooler.jpg

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发表于 2018-1-20 02:09:51 |只看该作者

本帖最后由 Exceptional 于 2018-1-20 02:44 编辑

ghhs 发表于 2018-1-19 22:18
国内的大曼散热片有两种，一种是上下两片的，一种是小的附在大的上的，至于为什么我也很奇怪，另外那台法 ...

“依维柯和沃尔沃的分动箱散热器我还真没注意过”
不是您的疏忽：因为根本不存在，所以您无疑注意不到。
并非所有真大件车都配装有分动箱散热，尤其早期车型；此外，6X6车型一般亦
很少配装，除去曼的6X6，依维柯和TURBERG改装的窝家FH16真大件6X6同样木有
其踪迹。因此曼的专业改装水平还是胜人一筹，这点国外大件公司都心知肚明。
当然，近年的8X8 或8X6基本都装备了扭矩更大的ZF WSK440 液力变矩器或VG 2700
分动箱，对分动散热需求便成为水到渠成的必然趋势。

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发表于 2018-1-20 02:17:04 |只看该作者

本帖最后由 Exceptional 于 2018-1-20 02:22 编辑

Moby 发表于 2018-1-19 22:57
对，我发现一个规律，黑底银字，不管是40.604还是50.604.只要是早期FE,标604的散热就一定是叠在一起的，不 ...

依俺看，周总的这辆高顶460只能算是玩票起哄，其实就是款普通公路牵引头，力神和南京
大件也都有，只不过不是高顶罢了。

Moby

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149^#

发表于 2018-1-20 02:27:10 |只看该作者

Exceptional 发表于 2018-1-20 01:22
那这是个毛东西？看似也像个散热器，仰面朝天，且有油管相通？

这台法国车配置太奇葩了，介于没设备包的33.460和有设备包的40.600之间。也没规律可循，晚辈也不知道那是什么东西，只能斗胆猜测了，首先V10机器的大家伙装双进气在设备架顶上，双排气在驾驶室和设备架之间，
中间手枪套形状的液压油箱，设么设计是为了给备胎留空间。

而这台法国车是460 L6一根进气一根排气就够了，进气和普通工程车一样，排气肯定在右侧底盘。

他的设备包中并未看到手枪套，只有两个储气罐，那么散热器顶上很可能是液压油箱。对了，前辈，低配的460匹配的是WSK400么？

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发表于 2018-1-20 02:43:52 |只看该作者

本帖最后由 Exceptional 于 2018-1-20 02:45 编辑

Moby 发表于 2018-1-20 02:27
这台法国车配置太奇葩了，介于没设备包的33.460和有设备包的40.600之间。也没规律可循，晚辈也不知道那 ...

   液压油箱是底下那个灰黑色的，并非顶上的那个盒状物。若您感觉仅是个案，再请看下面这辆欧航局的曼8X8，
   如出一辙。

      transport ariane.jpg

460装WSK变扭器的很少，仅是曼家当时的假大件，到了480作为中级大件推出后有装，而且还有装WSK440的款。