双排座8x8定制车超罕见！依维柯De Rooy车队三辆Trakker后勤车解

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再过半个月，2018年达喀尔拉力赛就将拉开序幕。作为冠军的有力争夺者，荷兰De Rooy车队的依维柯车队已经蓄势待发。但今天我们不是来说那些1000匹马力怪兽的疯狂赛车，而是车队中的三台后勤车，它们都基于依维柯Trakker打造。如同一个巨无霸套餐，三个车型各有分工。它们曾在今年7月随丝绸之路拉力赛来到中国，小编也有幸见到了它们

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依维柯Trakker 6x6后勤维修车

Trakker 6x6是在车队中作为后勤维修车使用，它采用Trakker高顶带卧驾驶室。众所周知，在依维柯的重卡型谱中，Trakker是作为工程用车与特种车底盘而存在的。大多数的Trakker都是平顶或日间驾驶室，高顶车型较为罕见。从外观来看，这辆绿色的Trakker继承了该车系的诸多优点，高离地间隙有助于通过性，而采用6x6的驱动形式则能在野外后勤维修方面提高越野能力。

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车门侧面并没有像其它Trakker一样标注马力，但作为重型工作车来说，这三台Trakker应该都是采用的Cursor13发动机，输出功率肯定不会小。

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驾驶室后方带有随车吊，由于维修的都是重型车辆，起重设施还是非常有必要的。

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根据介绍，这辆车的后车厢内就是一个移动的维修车间，无论是从应急发电机到空气压缩机，以及维修卡车所需要的绝大部分工具、甚至需要临时加工部件所使用的切割机，都全部井井有条的放置在车厢内，但由于时间关系，车队中的队员都在酒店休息，并未能进入车内进行参观，也算是留了一个小小的遗憾。

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车桥均来自FPT公司的轮边减速桥，辨识度很高。

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这辆Trakker 6x6装有五个油箱。你没看错，就是五个油箱！底盘两侧的空间除了尾气处理与必要的空滤及储气罐之外，几乎所有的位置都让油箱给占据了。这也使得不少储气罐需要挪动位置到驾驶室后方。看看这大油箱，数千升的燃油储备能够让车辆实现长距离行驶，同时也能给车队中的其它车辆进行补给。

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车尾的挂车连接口比较有意思，从普通的全挂车到中置轴挂车的牵引销都进行了安装。像图中所连接的就是中置轴挂车，牵引销安装点更低，保证挂车稳定性。

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后面的平板挂车是用来运输赛车的，但由于赛车都在外面参赛，只把损坏的部件捆绑在了挂车上。

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为了节约空间，车厢尾部也绑满了轮胎。