小试朋友新买的解放JH6.500

重型专项作业车

       此朋友是温州老乡，之前是一个前四后八9.6米仓栅车的用户（之前曾在论坛发过他的车），但受921新政的冲击之下，他的前四后八天龙车低价甩卖跑去增驾了A2，刚A2到手就立马订购了解放JH6.500的13米半挂仓栅车，之前他的参考车型有解放J6P460，东风天龙DCI450，欧曼EST490/510和陕汽X3000.480/500，后来最综订了青岛解放的JH6.500，他的意思是这车价格最适中，并且他喜欢潍柴，这款车可选配潍柴WP13.500发动机，他说这个牵引车的裸车价35万，比起其他的要更实惠，其他的如果是13升机500马力段都不止这个价，再说这个驾驶室高大活动空间大储物空间大，外型威猛霸气，视野更开阔，坐得更高自然就更安全了（他的原话）。整个总的下来五十多万，虽然是温州人虽然经营温州至西南线路但车是安徽买的上的牌也是皖C牌（他上一辆前四后八也是赣牌赣省买的），反正温州本地车很少上浙C牌，各方面原因吧，我这次体验温广广昆线的沃尔沃的第一站温广线的FH同样是温州车经营温州至广东线但上的也是赣牌（这个沃尔沃FH/FM温广广昆体验之旅下次再发，因为照片多并且都要缩小，量大，哪天休息天慢慢的发）。
     解放近几年的新车型其实我一直接触的比较少，之前仅在一朋友那里试驾过J6P310的前四后八再又解放其他新车型了，老的解放151还有悍威大威的暂且不提。由于在排队等货中，我也没怎么的试他的新解放，改天哪天有机会好好的试一下，就只有在装货公司里面小试了一下，倒了几把车和绕了一下圈圈。他的解放JH6.500的自重8.8吨加上十三米的仓栅挂的自重约15吨多，按国家规定还能拉三十三吨左右的货，解放JH6的确驾驶室很高，坐在里面感觉之沃尔沃FH差不多高绝对比FM坐姿要高，平地板的空间的确很大，驾驶室内来回行走自如，卧铺也很大，这一点绝对给个赞，因为朋友是一个住车司机，基本上在外都长年住车上的，潍柴WP13.500的排量12.54升，功率500马力，最大扭矩2400牛米/1000-1400转，基本上平路1000-1100转就可以升一个档了，爬坡就视情而定了，一般也不会超过1500转。之前试驾过的国产卡车当中都没有气推助力挂档的，这个解放JH6的变速器是法士特新出的新款C12JSDQXL240TA，手感比过去的老款12JS系列要好，档位清晰，入档轻松，气推助力的的确很方便，好评。之前试驾过众多8 9 10 12 16档的法士特变速器都没有气推助力的。这车的后桥是3.417的，经过变速器最高档.78后最终传动比为2.665，潍柴WP13.500的扭矩是2400NM，最高档是的输出扭矩约为6400牛米，差不多也是黄金扭矩段。按朋友的说法是现在才一万来公里，还没过充分磨合期的五万公里，以后动力会更加有所提升，油耗相信也会下降。他说他现在过去都是跑高速来回由于运价太低都只能走国道，不然就得亏，走国道回程能保个本或有千把块的利润。我说500马力的牵引车走国道岂不是不能完全发挥他的优势，他说国道也很有优势，在国道起步都比其他四百几的快，加速也更快，发动机制动功率也更好，他说就是太容易超速了，他说油耗目前大概35个，期待充分磨合后能下降几个。他过去全程高速并且拉得轻才几吨或者十来吨货，并且能有万元利润，回来重，三十二三吨货，还走国道只能有千把块利润，唉！真是辛苦了卡车兄弟了，他还都是一个人在开，卡车兄弟太不容易了。如果回来的运费也能有过去时那样就完美了，也祝他平平安安高高兴兴的早日回本！

漂泊的卡车人 已手机认证

我去年7月也是买的这个车，500是潍柴jh6，3.7速比，12.5升的排量油耗比11升的锡柴百公里多2升，说实话如果不是马力需要460马力足够了