欧系经典重型牵引车MAN F90

KFOR

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太经典了 本人尤其钟爱前两个MAN F90 8*4重型大件运输车 80年代欧洲卡车的经典力作！

yuxuan1122 已手机认证

F90前期款真是既简洁又经典~

Moby

KFOR 发表于 2017-9-24 15:23
太经典了 本人尤其钟爱前两个MAN F90 8*4重型大件运输车 80年代欧洲卡车的经典力作！ ...

你先搞清楚你钟爱的是猛张飞还是黑李逵吧

头两个和倒数第二个是加长驾驶室的F8  48.700 VFAS 8X8 不是8X4 也不是F90

Moby

yuxuan1122 发表于 2017-9-24 16:03
F90前期款真是既简洁又经典~

明明是F8哪里来的F90 早期款F90还能早到哪里去，本来F90 F2000 F2000EVO就是一代，F90就是最早的款式了。F8和F90看侧面轮眉不一样的，F90的侧窗是高低侧窗 F8是整体分块的侧窗。这还不够明显么，

当然我知道这车让人猛一看有点像的原因是F8标准驾驶室很短，一眼就能认出。而这批顶配的VFAS是加长驾驶室的，并且带一体的遮阳罩顶盖，非常罕见，所以看起来和F90有点神似。但是看细节还是能马上辨别真伪。



标准的F8驾驶室不会长过轮眉。上面加长的侧后窗也比标准的大


标准的F8不带顶盖


那批车都带遮阳板一体的顶盖。


这货原装的F8 48.700 8X8 看侧窗是整块的


后来升级成了45.800 换了F90的脑袋，侧窗和NG一样高低的。




Felbermayr加的那个神车也是48.700 F8还有个特征就是带侧后窗，有封上的但是大部分都带。

依然换了F90的脑袋

邢凯杰

V12巨兽，但一切都不复返因为排放标准,我想问一下是什么变速器。

Moby

邢凯杰 发表于 2017-9-24 19:48
V12巨兽，但一切都不复返因为排放标准,我想问一下是什么变速器。

整改一下排放欧洲还是能用的，48.792和丹麦的45.800不就活的好好的，主要是多数用户懒，车旧了不想收拾改造，欧洲不能用就卖亚非拉，照样用，南非那批都是自己买的右舵的车，原来是尼古拉和太平洋他们家的，后来鸟枪换炮，这批ÖAF男人就处理给犸姆特南非分公司和别的南非公司了。
48.700没有标配欧洲厂家惯用的ZK，WSK，700马力这个临界点WSK400是没法对付的，当时WSK440还没出来。也没选艾利逊。这车匹配的是RENK的变速箱，这种变速箱是机场消防坦，克车，和船用的，

至于那俩升级的48.700 一个升级成了800马力一个升级成了1000马力，丹麦那台不祥，Felbermayr的48.792千马力神车升级了动力依然RENK变速箱。当然这车总而言之外强中干。

官方48.700 vfas的数据也不是很多，毕竟这东西是一款很稀有的家伙。

耍娃儿 已手机认证

F8跟F90外观差别还是相当明显的

yuxuan1122 已手机认证

Moby 发表于 2017-9-24 17:30
明明是F8哪里来的F90 早期款F90还能早到哪里去，本来F90 F2000 F2000EVO就是一代，F90就是最早的款式了 ...

明白了，受教受教~

KFOR

Moby 发表于 2017-9-24 17:10
你先搞清楚你钟爱的是猛张飞还是黑李逵吧

头两个和倒数第二个是加长驾驶室的F8  48.700 VFAS 8X8 ...

正解啊？看来我对这个了解的还不够透彻！