腐国大件运输

ghhs

Moby 发表于 2017-9-22 15:41
虽然老黄牛没风扇，但是人家有WSK400

TGX时代已经全系WSK440了

Moby

ghhs 发表于 2017-9-22 15:48
TGX时代已经全系WSK440了

入门没风扇的540不是400? 680才是440？

ghhs

Moby 发表于 2017-9-22 16:30
入门没风扇的540不是400? 680才是440？

TGX时代540和680带变矩器的都是WSK440，只是变速箱不同罢了（540对应2500nm&680对应2700nm），国内的TGS40.540不是也是WSK440吗

Moby

ghhs 发表于 2017-9-22 16:52
TGX时代540和680带变矩器的都是WSK440，只是变速箱不同罢了（540对应2500nm&680对应2700nm），国内的TGS4 ...

原来如此，不过TGS 40.540 6X6 和TGX 41,540 8X4感觉不是一个级别的选手。一个专业一个入门不能同日而语吧。

您感觉13升540+WSK440 TGS 40.540是否强于16升610 +VIAB的4060？我觉得前者更靠谱。后者也就售后靠谱

ghhs

Moby 发表于 2017-9-22 16:56
原来如此，不过TGS 40.540 6X6 和TGX 41,540 8X4感觉不是一个级别的选手。一个专业一个入门不能同日而语吧 ...

这点我和你一样，也选MAN 更强一些，真希望哪家两款车都买了，来个关公战秦琼，咱们一起看大戏

Moby

ghhs 发表于 2017-9-22 17:09
这点我和你一样，也选MAN 更强一些，真希望哪家两款车都买了，来个关公战秦琼，咱们一起看大戏 ...

现实情况是大部分玩车的都是老油条，都了解曼售后的梗，明知道VIAB垃圾也得买，要不就是私企，被男人忽悠才买的，或者男人的铁粉，两家车都在一间公司服役看起来还真不容易遇到。

河北中电有3354（4054 MP2）和40.480,不过前者是早期带WAK400的，后者排量小功率比540低得多，并且还没风扇不是一个级别的对手，对了，那批没设备包的40,480真货，装的是WSK400不是440把？

ghhs

Moby 发表于 2017-9-22 17:30
现实情况是大部分玩车的都是老油条，都了解曼售后的梗，明知道VIAB垃圾也得买，要不就是私企，被男人忽悠 ...

TGA时代只有660是WSK440，其他的480和530全是WSK400

Moby

ghhs 发表于 2017-9-22 17:41
TGA时代只有660是WSK440，其他的480和530全是WSK400

曼的低配也基本全是真货，只有部分40.480 6X6和部分33.480 6X4外加最新专门和3354,3355(实则40吨)抗衡的33.540 6X6（实则40吨）
总体而言曼造车还是很下本的，从工艺细节，到配置，到采购的别家的零件，用的全是好东西。当然单价也比奔驰稍高，同级别车子而言性能也一直压奔驰一头，并且曼有个习惯，一直喜欢搞高低搭配，入门和专业。不像奔驰要不真的要不假的，现在更是半真不假或者直接假的。

唯一毛病就是售后和新款产品的产品线不太丰富，自从Toni Maurer接手后总觉得车型比原来ÖAF的时候少很多，整个TG这代都没有重振老男人的雄风。当然奔驰一换代也面临这个尴尬的问题，T字号老炮走了，只剩下玩泥巴的自家小屁孩接盘。黄鼠狼下仔一窝不如一窝。

邢凯杰

英国不够过瘾，去中东挑战1000+吨以上，有消息说ALE正在和沃尔沃谈，用D16发动机驱动更强的牵引车在2019年，后面的可能是全新的MAN TGX 41.640.

邢凯杰

有消息说ALE计划打造全新重型牵引车在2019年，并将达到或超越尼古拉斯D100.