三菱新款Fuso SuperGreat

cwshamhk

亚细亚 发表于 2017-7-5 21:42
3.0t的柴油五十铃mu很爽 比轻卡动力猛的多430扭矩 177马力

15年款的五十铃 mu 4x4 PICKUP  我有一台.
方向重.. 我老婆不肯开  是辆货车!!!  悬挂硬得很.  

坐着毫无舒适感  开一天从被人修理过一样  周身骨痛
和三菱拍杰罗天之别

国产福田拓路者   4x4
也好不到那里  舒适性也差极  总比ISUZU MU稍好的就是方向轻盈

公司内都欢喜开福田  手无抓鸡力的   开起来也不太辛苦

耍娃儿 已手机认证

cwshamhk 发表于 2017-10-17 03:56
15年款的五十铃 mu 4x4 PICKUP  我有一台.
方向重.. 我老婆不肯开  是辆货车!!!  悬挂硬得很.  

krone

maifosa 发表于 2017-10-14 16:16

又见电镀

亚细亚

cwshamhk 发表于 2017-10-17 03:56
15年款的五十铃 mu 4x4 PICKUP  我有一台.
方向重.. 我老婆不肯开  是辆货车!!!  悬挂硬得很.  

五十铃mu皮卡或suv系列就是个工具车定位在国外  要舒服的话随便日产那瓦拉或探路者  丰田海拉克斯或奔跑者 三菱劲畅或l200哪个也比五十铃舒适豪华 当然了价格也更贵    帕杰罗吗那个不用说已经是高一个档次的车了和丰田普拉多一个级别价格也贵上一大截    再贵就是全尺寸级别的兰德酷路泽或日产途乐了    其实就舒适性来说五十铃mu系列只是比丰田lc70系强

亚细亚

cwshamhk 发表于 2017-10-17 03:56
15年款的五十铃 mu 4x4 PICKUP  我有一台.
方向重.. 我老婆不肯开  是辆货车!!!  悬挂硬得很.  

其实最锻炼人的车是北京212 这是大陆无数老司机的摇篮 当年北京吉普和老解放卡车是标准的教练车型 北京212现在还有新的改款在生产经典国货 开那车之后就知道以前开经典老国产车会是一种什么样的感觉  不过现在新款的还是改进很多虽然还是经常的一路开一路抛锚不像以前那么暴力的492发动机没有助力的方向盘和没有同步器的变速箱还有那尖叫的刹车绝对拉风

cwshamhk

亚细亚 发表于 2017-10-17 09:18
其实最锻炼人的车是北京212 这是大陆无数老司机的摇篮 当年北京吉普和老解放卡车是标准的教练车型 ...

當年的老而不(死)
要在同齊中能認屎認屁   
很主動的學一身好武藝  不怕辛苦.也有機會掙得個好工資
職業吃車飯的  只要輪子是圓的就會開  有個意念    人家做到的   我必能做得到

遺憾的是.劣幣驅良幣
我地很多年青的司機  以科技進步為口實 .煉精學懶
近年聘請得到的  武功修為和前輩比  大都急走下坡
AMT 大行其道  沒AMT的職位  大不了不干!!!   
老板滿街是  不愁失業 (現實的是決取不到高工資)  話說回來 基本功好又不會加薪的   

這風氣正漫然中 中年的(40上下的)也感染中

我地的大型巴士公司  
寧可買入天天天價的自動檔巴士 (白痴的也會開.不愁没供应) 來遷就技術日走下坡的開車大哥.
識得踩油門/識得踩剎車的即可 .
但在此情況下  怎有叫價能力 .12個小時不停演奏 才賺得不到2萬的薪酬 (惡性循環)

說話很刻薄  但俱是實情

朱叶见

cwshamhk 发表于 2017-10-17 11:49
當年的老而不(死)
要在同齊中能認屎認屁   
很主動的學一身好武藝  不怕辛苦.也有機會掙得個好工資

香港不到2万算很低的工资吧

cwshamhk

工资高低不是囗说的 是由市场来决定

一般的工薪阶层
如店员/饮食业从业员/仵工/的士佬/ 巴士佬(8小时工作计)  平均不到2万,
市场价  低乎哉  不低也  

技术劳工.
如操纵 起重机/天秤/推土机/扎铁工/搭棚/混凝土攘注工.  等工种会较高约

普通文员/会计/ 一般文职的  约一万七八左右

krone

cwshamhk 发表于 2017-10-21 14:09
工资高低不是囗说的 是由市场来决定

一般的工薪阶层

这种工资在香港也就算平均工资了吧

maifosa

亚细亚 发表于 2017-10-17 08:57
五十铃mu皮卡或suv系列就是个工具车定位在国外  要舒服的话随便日产那瓦拉或探路者  丰田海拉克斯或奔跑者 ...

要舒服为什么不选个美国皮卡？